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城市配送，终端物流短途运输和停车集中的特点是非常好的，以避免短期巡航范围短，充电设施少的短寿命新能源车辆。这已成为电动物流车普及的主要原因。主发动机工厂推出了电动物流车，城市货运的概念也受到了行业的热烈追捧;
降低成本
主要城市的卡车限制政策已成为获取城市出口和终端物流以在新能源汽车推广环境中获得城市许可的有效手段。同时，电动物流车的紧凑型车辆也适合城市配送和终端物流企业的使用。它还节省了成本，降低了一英里的物流成本;
利润率
目前，新能源电动货车的生产能力趋于饱和。目前燃料商用车市场的疲软与快递业，电子商务物流，城市配送和物流业的野蛮增长形成鲜明对比。在新能源补贴政策的刺激下，主要的原始设备制造商已尽力分割新能源汽车补贴的蛋糕。电动物流车已经变得实用，易于操作，很快打开市场，迅速调整了产业结构的武器，成为主机增加利润的肥料。
保证纯电动货车的安全性，同时提高对纯电动货车的技术要求， 从而**相关产业的发展。攀枝花**纯电动货车厂家
纯电动货车在物流行业应用
2017年确实有大量的新能源汽车在物流领域进行了交付，包括京东、顺丰、菜鸟、EMS等电商快递物流平台都在不断订购新能源物流车。
（1）从行业的大环境上来讲，物流业在持续的增长，降低物流成本是物流界共同所探讨的一个目的和追求。从2001年开始一直到现在，运输成本在不断增长。
（2）整个的大环境就是电商与快递的增长。快递业持续的增长，2017年是超过了400亿件的规模，每天有2.8万人会接受我们快递的服务，这是一个硬的需求。 攀枝花**纯电动货车厂家电动货车是运载货物的纯电动车型的总称.
虽说目前一些大型城市内的充电桩比较常见，但都是针对乘用车设置的，因此在停放位置以及车位的大小都不太适合电动货车进行充电，再者城市内带有充电桩的停车位经常会被普通的燃油车霸占，导致这些充电桩不能为真正需要充电的车辆服务。对于纯电动货车来说，合理分布的充电站能有效提升车辆的运行效率。
制约电动车发展的还有一个非常重要的因素—电池技术的发展，电池决定了电动车的行驶里程，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池，不过三元锂电池受到安全性方面的质疑，年初工信部曾暂停过使用三元锂电池的电动客车进入补贴目录，使得国内许多厂商转向使用磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池的的安全性高，但能量密度却相对较低，不能给车辆保证较长的续航里程，限制了电动货车货车的运输半径，制约电动货车的适用性。
虽说纯电动车型看似能满足城市物流配送的需求，但也别忽略了纯电动车型较高的采购价格，这对于一些中小型的物流公司来说压力并不小，好在目前市场上已经有专门做纯电动车型租赁的公司，减轻了物流公司初期投入的资金压力。但纯电动城市物流配送车的大规模应用还需要解决很多问题，并且在国内外没有成熟的案例参考，因此纯电动城市物流配送车的发展任重道远
华晨鑫源-好运1号的大体解析：装载空间巨大的纯电动面包车
随着现在SUV车型越来越火，面包车也在渐渐的被取代。 新能源电动汽车比内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。
能源效率高，多样化电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。 发展新能源汽车既有利于国家的长远发展，又为百姓生活带来无限便利。攀枝花**纯电动货车厂家
大容量电池更保证了其超长的续驶里程，很强的底盘设计使其安全性能更加稳定。攀枝花**纯电动货车厂家
三、 结构简单，使用维修方便。 新能源电动汽车比内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流电动机时，电机无需保养维护，而且电动汽车容易操纵。
四、使用范围广，不受所处环境影响。这是新能源电动汽车另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而新能源电动车则完全不受影响。
城市污染与交通压力的叠加为电力物流车辆在城市配送中的应用提供了广阔的空间。此外，自节能减排评估作为执行官以来，当地节约能源和减少排放的动力也促进了城市配电和码头物流中电动物流车辆的推广; 攀枝花**纯电动货车厂家
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