中国重汽技术发展中心副主任刘国庆表示，虽然电动化基础技术研究和配套建设还在等待更大的突破，但这并不意味着卡车制造企业只能被动等待观望，相反，整车企业应该更加积极地进入这个行业。刘国庆说：“我国新能源汽车将进入后补贴时代，新能源商用车双积分政策正在酝酿，这样的环境更回归到产品本身。无论从节能减排、能源安全层面，从提高商用车运营效率角度，还是中国重汽自身赶超世界先进的意愿，纯电动技术的创新应用都具有重要意义。”
新能源车辆已成为现在行业发展趋势，它的优势想必大家也非常清楚。从路权上来说，新能源车比柴油货车就简单得多，在城市运输中基本能做到来去自如。
从环保上讲，新能源车进一步实现了节能减排，很大程度上降低能耗减少排放，这一点也是新能源车辆本质的体现 为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。眉山质量新能源汽车供货厂
大浪淘沙终究要来临，2019年，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%,比较高幅度60%,超过业内预期,续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接停补。
用「断奶」形容再合适不过。与此同时，2019年修正后的双积分管理办法在多项标准中优化，使得无中心技术的新能源车企从此消失。
曲靖质量新能源汽车多少钱其实汽车厂商早已经预感到这天的到来，并且已经开始寻找对策。
做物流的，不需要每家公司都买车，租车风险更低，经济性相对而言要高。
快递行业有两大风险，一个是门店的风险，如果车可以随时在城里跑，那么可以不需要门店了，车就是门店。另外一个是，现在快递员到门店来取货，以后可能不需要了，以后不是简单的运力替换，而是未来更多的想象空间。这些对于路权方面都有高的要求，目前一些大城市已给予新能源物流车路权。
纯电动货车瞄准城市物流配送市场
电动车这个话题在**近几年不断的被炒热，先是各种电动的乘用车，而后发展到了商用车。在商用车方面，城市物流配送特别是快递行业可以说是电动车发展的一个突破口。
在国内，纯电动卡车与自动驾驶的关系更为紧密。4月18日在天津港试运营的中国重汽纯电动卡车支持人、机双驾模式，即在港外可支持人工驾驶，在港内可实现无人驾驶。
这款车装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元，在无人干预的情况下，可以自动完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。
另一边，解放ICV实现了L4级自动驾驶的港口示范运营。据介绍，解放ICV通过配装**技术的人工智能技术，构建了精细强大的环境感知网，ICV能对港口复杂作业环境进行精细感知和识别，保障在无人作业的条件下依然安全可靠。 让绿色环保的纯电动车更多的在城内跑，减少对城市环境的污染。
10月17日，2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛在山城重庆隆重开启，SRM鑫源新能源携旗下小海狮EV多功能乘用版亮相赛场，同时宣布新车正式上市。
为城市短途物流专职司机及三四线城镇个体小业主量身定制，小海狮EV多功能乘用版以华晨鑫源金杯口碑车型小海狮X30为基础打造，此次共推两款车型：标准型售价79800元，舒适型售价81800元。255公里超长续航、4.3m³超大空间、35比克电池、60KW很强动力和不到1毛钱/公里的**使用费用，让小海狮EV即将成为城市短途物流车消费者更质量的产品选择。 新能源车比柴油货车就简单得多，在城市运输中基本能做到来去自如。毕节新能源汽车招商
造车新势力厂商，依然会在续航以及产能方面寻找突破口。眉山质量新能源汽车供货厂
新能源销量爆发式骤增，与政策寄养不无关系。国内新能源风潮自2014年实现同比几倍的增速，这是百家争鸣时代到来的共性。彼时，以比亚迪为新能源行业**，而众泰、北汽、奇瑞、荣威等自主品牌共同身居二线梯队。
2015年，国家颁布《关于2016-2022新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，至此新能源汽车产业轻舟已至，一路顺风顺水，并且催生诸多造车新势力纷纷投身于此。
与百家争鸣相应的，是鱼龙混杂。随着2017年，国内新能源汽车市场不断膨胀，路人皆知新能源为政策导向重要风口，唱多之音无处不在，这也让部分资质偏低的骗补企业有机可乘。 眉山质量新能源汽车供货厂
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