混合动力汽车与传统燃油汽车相比，可以有效的提高燃油经济性，实现节能减排，而与纯电动汽车相比，则携带较少的电池，通过发动机提供能量，延长了续驶里程。由于混合动力汽车尤其是混联式混合动力汽车配备了多个动力源，其传动系一般需要特殊的能量转换装置。电气变速器（EVT）作为一种具有两个机械端口和两个电气端口的四端口机电能量变换器，可以实现丰富的能量流动方式，以其为**部件可以形成新型的混合动力汽车传动系解决方案。 汽车电气化方向明确，混合动力**变速箱、两挡减速器市场未来可期。正规功率分流混合动力变速箱作用
丰田的混动在高车速时，小电机处于发电状态，将影响传动系统效率；在极高车速时小电机为电动状态，将从输出端吸收功率，系统出现电功率循环，形成内部损耗，此时严重影响动力系统效率。在纯电动进入混动模式时，采用小电机启动发动机，控制难度较大，需要发动机密切配合，同时利用大电机扭矩补偿消除启动冲击。
高速时相较于丰田混动，上海馨联动力系统有限公司采用离合器将小电机锁止，采用发动机单独驱动，大电机进行助力或制动能量回收。即使在很车速也不会出现丰田系统中的电功率循环，并且在切换混动模式时控制难度也大幅度降低。 江西功率分流混合动力变速箱价值混动变速箱的参数匹配及控制逻辑的**都能影响到混动性能的发挥，直接影响到驾驶体验。
HV2000动力耦合机构属于输入动力分流结构，其特点是在低速高传动比的时候效率较高，类似于丰田THS系统。HV2000的PSD行星架相当于THS的齿圈，和输出端（TM电机）相连接，因此当车速一定时，行星架的转速就能确定。根据简单行星排的运动学方程，连接发电机的太阳轮S1和相当于THS行星架的太阳轮S2，它们的转速可以自由匹配。这样发动机的转速就和车速解耦，而且能在一定区间内实现连续变动，这也是该系统可以被描述为E-CVT的原因——可以实现无极变速。
汽车的出现极大的推动了人类社会经济和文明的进步，但汽车在给人类带来发展和进步的同时，也导致了大量的污染，汽车尾气的排放造成了严重的气候危机。近年来混合动力电动汽车等新能源汽车作为解决这些问题的手段之一，获得了快速的发展。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布更是将混合动力汽车提升到战略的高度，重视和扶持我国的混合动力汽车产业，是快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机，也是保障我国汽车行业健康持续发展的重要机遇，更是汽车电动化的坚实铺垫。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。
所谓动力分流是指发动机能量经过一套机械结构（比如行星排，该结构称之为PSD（Power Split Device））后，能量的流动发生了分支。就机电耦合混动机构而言，发动机能量的流动分为两路，一路走机械路径直接驱动车轮，一路走机电路径给电池充电或是用于电动机驱动。但是分流本身并不高效，因为能量经过了二次转换，即，机械能—电能—机械能，传动路径增多，传动效率降低，而且电功率分流占比越高，传动效率就越低。既然传动效率会降低，为什么还要使用动力分流机构呢？因为传动效率只是影响发动机燃油经济性的因素之一，还有一个更为重要的因素是发动机的热效率。发动机的热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。低的热效率不如高热效率超量输出再回收利用来的高效，而动力分流正是实现发动机高热效率超量输出再回收利用的机构，综合燃油经济性比低热效率输出更好。由于节能效率明显，且更容易达到低油耗乘用车标准，混合动力车型有望成为新版双积分政策的比较大受益者。湖南功率分流混合动力变速箱定做价格
混动变速箱通过发动机、电机以不同的动力耦合方式，可实现多种混动功能。正规功率分流混合动力变速箱作用
在汽车史上，差速器的出现推动了汽车的***使用，并逐步代替了马车、火车成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。而这种差速器在拥有结构简单、成本低廉、维护方便的优势的同时，一个致命的缺点随着汽车的普及逐渐暴露了出来。当汽车行驶的路况不理想的情况下，特别是左右两侧驱动轮的附着力不一样时（比如冰雪、泥坑、沙地等），由于差速器的作用，越是打滑的车轮将会转的越快，差速器将发动机输出的扭矩大部分甚至全部传送到打滑的车轮上，而没有打滑的车轮却分不到足够的扭矩维持车辆行驶，于是，抛锚发生了。这种现象在野外是致命的，于是，差速器锁诞生了。所谓差速器锁就是在一侧驱动轮打滑的时候能够自动或手动的将左右两侧驱动轮刚性连接（也就是将差速器屏蔽掉，差速器此时不再发生作用），两侧车轮就会以相同的转速旋转，将发动机的输出扭矩平分，很好的解决了抛锚的问题。 正规功率分流混合动力变速箱作用
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