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北汽新能源EX5企业商机

这套混合动力系统可以纯电动行驶,起步时用电池驱动电机,柴油机无需启动,减少油耗和废气排放,偶尔需要进城配送的轻卡就能使用纯电驱动。 需要车辆发挥动力性加速的时候柴油发动机+电机同时驱动车辆,以比较大动力为车辆加速。 在高速等匀速行驶的工况就可以切换到柴油发动机直接驱动的模式,发动机这个时候动力输出和油耗表现都会比较理想。 制动时驱动电机会变成发电机回收制动能量,把它转化为电脑存储到电池中。 可以说这种混合动力工作模式非常适合需要经常跑城区道路+高速公路行驶的城际卡车,电动模式在城里运行和电动卡车没有什么区别,到了高速使用柴油机驱动也能保持在比较好工况节省燃油,续航与节能减排都不耽误,混合动力系统增加的车辆自重也在可接受范围内。北汽新能源EX5哪里有售

都说柴油污染大,天然气相对而言就要干净的多。装配900升容量LNG气罐的天然气卡车续航里程可以达到1500公里水平,加气的时间和效率也比充电 更高。沃尔沃LNG发动机在动力性方面与柴油机几乎没有区别,以前总说燃气机动力弱,沃尔沃用事实证明燃气机也能做到柴油机一样的动力性。如果非要用什么来取代燃油车,那天然气卡车是当前比较好的选择。 需求决定产品形态 以上*针对物流运输,不含自卸车、搅拌车等**车。如果简单分个类,可以参考下图。 小吨位短距离运输选择纯电,典型案例是面包车,微卡,小吨位轻卡,日行驶里程200公里左右或低于200公里的城区配送工况。北汽新能源EX5哪里有售

长途运输使用天然气 中卡电动化都没戏了,重卡更不用说,电动化纯属闹着玩。 按国内用车环境,长途运输的主力车型是重卡,大功率、轻量化是**近几年发展方向,基本上长途重卡需要的点就是电动卡车的软肋,纯电动重卡500公里的续航里程在动辄1500-2000公里的长途运输面前犹如杯水车薪。 鉴于长途运输大部分时间都是在高速上,低速运行工况可以忽略不计,混合动力在长途重卡上的节能效果会被削减的很弱,怎么办? 前段时间沃尔沃卡车推出了LNG液化天然气车型,可以减少20%的二氧化碳排放量,如果用生物液化天然气为动力,二氧化碳排放量可以减少百分之一百,节能减排方面天然气卡车的效果不比纯电动卡车弱。因此在重型卡车上面继续使用内燃机是当下比较好的选择,只不过要提升尾气排放标准和效率。

因此城际运输的轻卡、中重卡车型可以考虑非插电式混合动力。强度非插电式混合动力的原因是考虑到充电难的问题,轻卡充电已经很困难,更大体积中、重卡找地方充电更是噩梦。 混合动力优势在于发动机大部分时间都处于高效率工况下工作,获得比较好的燃油消耗,用电机来弥补发动机在低速、走走停停等工况下的不良表现。 以日野为例,Hino 300系列卡车使用混合动力可以减少25%燃油成本,混动系统来自丰田集团广泛应用在乘用车上的技术。传统系统由柴油发动机+离合器+驱动电机+自动变速器组成,配备NiMH镍氢电池。

2016年8月以后,银隆陆续与成都、兰州、天津、南京、洛阳等城市签约,计划投资700多亿元建设新能源汽车产业园区。或许不如银隆的排场大,但全国各地新能源汽车项目如雨后春笋般纷纷上马,这难免会引起业内人士的担忧:地方**或将成为引发新能源汽车产能过剩的有力推手之一。 这一幕何其相似。早在2004年,***个汽车产业政策出台后,很多地方以资源换产业、税收换产业的做法大规模招商引资,但**终不少项目至今未能落地。当前,传统燃油汽车的竞争日益激烈,相关部门从原则上也不再批准建设新的生产项目,新能源汽车成为投资者新一轮关注焦点的同时,也成为了地方**推动经济发展的重要选择之一。“如果新能源汽车面临产能过剩的问题,各地方**的盲目投资也是重要原因之一。”***发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明在接受《中国汽车报》记者采访时表示,应充分发挥市场的资源配置作用,减少**因各地提供的优惠政策而导致的盲目投资和建设。北汽新能源EX5哪里有售

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为避免新能源汽车产业出现投资热和严重的产能过剩,吴松泉提出了六点建议:首先,充分发挥市场配置资源的决定性作用,优胜劣汰,通过竞争引导企业合理规划建设产能;其次,各地方**应在落实***投资和准入政策的同时,重点支持具备创新能力和市场竞争力、合规的汽车企业发展;第三,加强对新能源汽车产品的监管,杜绝不符合相关法律法规及标准的产品流入市场;第四,企业应在客观分析市场需求和企业竞争力基础上,在产能建设上坚持滚动发展,逐步增加产能;第五,加强产能监测和信息发布,引导投资;第六,引导兼并重组和产能合作,完善退出机制,推动劣质企业退出。北汽新能源EX5哪里有售

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