13T转向驱动桥维修电话

4．常见故障分析及排除故障现象原因分析排除方法转向沉重主销轴承和转向节只止推钢球润滑不良或锈蚀经常检查、润滑转向器啮合间隙调整不当调整前束调整不当重新调整转向节主销轴向预紧调整过紧调整主销止推钢球和球碗磨损过大更换或加垫轮胎气压不足按标准充气前轮外倾角不符合要求更换主销或调整前轮毂轴承前轮自动回正不良主销后倾及内倾角不符要求

前轮外倾不符要求检查影响前轮定位的有关零件的变形情况，必要时更换 行星齿轮与半轴齿轮齿合不当，发生撞击所引起的。13T转向驱动桥维修电话

2）半浮式半轴

半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。其外端通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方式将使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭矩外，还局部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这种结构型式主要用于小客车。

图示为红旗牌CA7560型轿车的驱动桥。其半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承。

3）3/4浮式半轴

3/4浮式半轴是受弯矩的程度介于半浮式和全浮式之间。此式半轴应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙M20型汽车。 液压转向驱动桥现货主销轴承和转向节只止推钢球润滑不良或锈蚀。

1、先放净分动器内的润滑油，拧紧放油螺塞，拆下传动轴，里程表软轴，手制动器连接叉。

2、拆下驾驶室内的分动器盖板。

3、拆下分动器固定螺栓。

4、取下分动器总成。

分动器的分解：

1、拆下手制动器。

2、旋下操纵杆轴锁止螺钉，统出轴，取下操纵杆。

3、拆下分动器盖

4、拆下各连接凸缘和轴承盖及调整垫片。

5、取出首轴及齿轮

6、拆下高、低档换档叉、叉轴、定位装置及换锁装置

7、拆下中间轴锁片、统出中间轴、取出齿轮、前后止推垫圈，再从齿轮孔内取出隔套及轴承

8、拆下前桥驱动轴支承壳体，取出前桥驱动轴，前桥离合套，换档叉及叉轴。

9、统下后桥驱动轴前轴承，抽出后桥驱动轴，取出止推垫圈及齿轮，从轴后端取下后支承套，里程表驱动齿轮，前支承套及轴承。

10、取下各轴上的轴承及油封。

晋江市连盛液压机械有限公司专业提供齿轮油泵,转向驱动桥,传动箱 ,变速器,分动箱相关产品和服务。

。应加油和检查油的质量，必要时更换②行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏③空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响④变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏⑤行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换⑥换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。 转向节主销轴向预紧调整过紧。

国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。

大多数汽车采用行星齿轮式差速器，普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成。

半轴

半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。 ②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；南平转向驱动桥厂家直销

桥内润滑不足，引起轴承早期烧坏。13T转向驱动桥维修电话

1）单级主减速器

由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用比较多。

2）双级主减速器

对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 13T转向驱动桥维修电话

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