汽车发电机的安装位置：汽车发电机安装在汽车发动机侧面，通过皮带与发动机曲轴相连。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。汽车轴承润滑，以保证良好的效果。金华商用汽车发电机厂
汽车发电机调节器主要是利用触点的变化来控制保持发电机的电压恒定来稳定发电机发电量，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。从类型上主要分为触点式电压调节器，晶体管电压调节器、集成电路电压调节器三类。由于常用的汽车发电机一般都是整体式交流发电机，调节器都是采用集成电路式调节器。金华小型汽车发电机经销商交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
汽车发电机不发电故障诊断与排除方法：汽车发电机过热 (1)汽车发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响汽车发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使汽车发电机按照规定的技术条件运行。 (2)汽车发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。 (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成汽车发电机散热困难。应清理风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
汽车发电机不发电的原因比较多首先您要知道汽车发电机的基本原理: 1、结构 同步汽车发电机主要由定子、转子和其他部件组成。定子部分包括定子铁芯、定子绕组、机座；转子部分包括转子铁芯、励磁绕组和滑环(隐极式转子还有套箍、心环，凸极式转子有磁极、磁轭、转子支架)；其他部件包括电刷装置、端盖、轴承和风扇等。 2、工作原理 同步汽车发电机是根据电磁感应原理工作的，它通过转子磁场和定子绕组的相对运动，将机械能转变为电能。当转子在外力带动下，转子磁场和定子导体作相对运动，即导体切割磁力线，因此在导体中产生感应电动势，其方向可根据右手定则判定。由于转子磁极的位置使导体以垂直方向切割磁力线，所以此时定子绕组中的感应电动势较大。当磁极转过90度后。磁极成水平位置，导体不切割磁力线，其感应电动势为零。转子再转90度，定时定子绕组又以垂直方向切割磁力线，使感应电动势达到较大值，但方向与前相反。当转子再转90度，感应电动势又变为零。这样转子转动一周，定子绕组的感应电动势也发生正、负变化。如果转子连续匀速旋转，在定子绕组中就感应出一个周期性不断变化的交变电动势。确定发电机内部故障后，拆检发电机进行检查。
汽车发电机不发电故障诊断与排除方法：汽车发电机过热 (1)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清理冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制汽车发电机负荷，以降低汽车发电机温度。 (2)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。 (3)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。 (4)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。 (5)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。现代轿车的发电机都是比较紧凑的，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，并且采用多管形式。小汽车发电机什么牌子好
由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。金华商用汽车发电机厂
不允许在柴油汽车发电机组重负荷运转中打开水箱压力盖。因为柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。如果柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，严重时还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。柴油机起动后，如果长时间怠速运转，会导致柴油喷入燃烧室后燃烧不充分，形成过多的积碳而发生喷油器内部偶件堵塞现象，还会引起气门座和活塞环内部结胶等。车用柴油机的磨合期一般为2500km左右，柴油汽车发电机组配置的柴油机的磨合期一般为70h左右。机油的添加一定要符合技术要求，一般情况下柴油机运转前，机油的液面应在机油标尺的静满刻度处，运转中应在动满刻度处，若不符合要求，应及时添加。金华商用汽车发电机厂
