新政策让新能源车更加市场化 行业准入门槛提升 也有人认为，新的补贴政策对企业发展物流新能源车有一定的理性降温作用，对技术相对偏低的纯电动微客和微卡影响较大，N2和N3补贴上限保留在5.5万以上，也表明我国鼓励轻中重卡的电动化。 国补缩水取消地补 解读2019新能源补贴 新的补贴政策从长远来看能促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落 整体而言，新的补贴政策抬升了行业准入门槛。对于生产规模不大的新能源车企业，无法形成规模效应降低成本会导致竞争压力的加剧。从长远来看，新政策也是符合我国对新能源汽车从普惠制，转向扶优扶强，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。 在补贴退坡的同时，新能源车未来如何与柴油车竞争也成了新的问题。不过不少业内人士，还是看好新能源车未来的发展。他们认为，未来排放标准的升级，还有路权问题，这些都有利于新能源汽车的发展。新能源车产业规模扩大后，也能大幅降低车辆生产成本。佛山瑞驰新能源EC35图片
西安进入“机动车常态化限行”时代。而悬挂新能源汽车**号牌的新能源汽车，不受限行政策影响。政策一出，谈论购买新能源电动车一时成为朋友聚会的热点议题。 ▎购买新能源汽车政策之“糖”很甜 西安作为新能源汽车重点推广城市之一，一直以来，**对于新能源电动汽车的销售购买及日常出行，均有优于全国平均水平的政策支持，以个人购买者为例，优惠政策包括。 购买者可享受**地方两级财政补贴、免征购置税、车船税、牌照费、给予购买者10000元/辆，用于充电桩安装和充电费用的补贴，给予***交强险全额财政补贴，开新能源汽车可以走公交**车道、不受限行影响，在市机动车停放服务中心管辖的公共停车场点享受停车2小时以内**。 即使在4月1日起全市开始实施新的机动车停车计费标准，新能源汽车停车优惠政策依然没有改变等等，可以说，早期选择购买了新能源电动汽车的车主着实享受到了政策“蜜糖之甜”。佛山瑞驰新能源EC35图片
业内人士解读新政策 补贴退坡早有预期部分企业面临淘汰 我国新能源汽车产业这2年处于高速发展状态，在世界范围内都属于**水平。虽说规模不断扩大，但仍有“补贴依赖症”、“地方投入不足”、“地方保护”等问题存在。 各家车企对于今年的补贴退坡政策或许早有心理预期 各家车企对于今年的补贴退坡政策或许早有心理预期，北汽集团董事长徐和谊在**时就有谈及，北汽新能源有把握应对补贴退坡。 新政策下，一些目标直指补贴的新能源生产企业会退出市场，而真正造车的企业会被倒逼着开发真正的贴合市场的新能源汽车。整体新能源汽车的品质会上升一个台阶。
充电桩将迎来新一轮投资建设高峰 在这些政策加持下，截止3月13日，据西安市新能源汽车及充电设施信息综合管理平台统计数据显示，全市新能源汽车接入量突破4万辆。 截止2018年，全市累计推广5万余辆新能源汽车，平台业已完成接入量达80%，每月新增接入还在稳步增长。 一直以来，影响消费者购买新能源汽车决策的除了车辆自身的续航能力问题，充电基础设施的完善普及及充电便利也是重中之重。 西安作为新能源汽车重点推广城市之一，近年来，本市在充电桩的促建方面政策力度也是持续给力，“到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能***的充电体系。全市新增集中式充电站167座，充电设施超过4.28万个”的发展目标也未曾改变。
2019年3月26日，财政部发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2019年我国对于新能源汽车的补贴力度，在商用车方面，整体补贴力度缩水了一半。 国补缩水取消地补 行业扶优扶强 2019年的新能源汽车补贴政策，对行业影响比较大的当属国补缩水一半，另外为了营造公平环境，2019年还将取消地方购车补贴。 在补贴退坡的同时，为了继续鼓励新能源汽车消费，将强化非补贴政策的作用，比如路权、限牌、基础设施建设等政策扶持。 对于整个市场而言，电动车行业坚持“扶优扶强”策略，不断提升行业竞争力，加强产品质量监管，为2020年底***取消新能源汽车补贴做准备。瑞驰新能源EC35哪里有售
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政策助力 3月5日，海南省发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，原则上对新能源客车和核载3.5吨以下的新能源物流运输车不实行禁、限行。为缓解交通拥堵实施分时段、分区域限行政策的城区将比较大化减少新能源物流运输车限行时间和区域。 天津市规定：2018年至2020年，全市每年新增新能源汽车2万辆；到2020年，新增新能源汽车在全市汽车保有量中所占比例提高至4.5%；港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。 这些鼓励政策的出台也将推动新能源**车在更多城市被推广应用。佛山瑞驰新能源EC35图片
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