纯电动渐成西北新能源“主战场” 据甘肃省交通道路运输管理局副局长袁新介绍，近两年正是“****”区域建设加速和交通融合发展的黄金时期，交通系统应当把握时机促进转型升级，以甘肃为**的西北地区，2015年以来大力推进新能源公交车发展，而新能源公交车的投运对当地空气质量、环境污染的改善作用也开始逐步显现。 从甘、青、宁、蒙四省（自治区）多个城市的新能源客车发展历程中不难看出，尽管西北地区新能源公交推广起步较晚，但发展十分快速。三水博瑞新能源GE价格
天津则将纯电动物流车作为发展新能源汽车的重点，在《天津市新能源汽车推广应用实施方案》中明确了五方面保障措施，提出到2015年将推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆，分散建设3380个充电桩或充电接口。 **及地方**接连不断推出利好的政策，为纯电动物流车创造了良好的发展环境，在未来的几年之内，生产数量也将翻倍增长，让车企感到纯电动物流车市场迎来了春天。 快递需求 发展优势 由于电商市场的快速发展，带动快递行业犹如一匹野马不断的刷新记录，也为新能源物流车市场提供了便利的条件。***邮政局发布的数据显示，2014年，我国快递业务量达140亿件，跃居世界***，同比增长52%；根据预测，2015年，我国的快递业务量将完成196亿件，同比增长约40%。高明博瑞新能源GE
业内**建议，退役动力蓄电池梯次利用应集中在储能、备能领域，切勿转移到低速电动车、充电宝等分散领域，造成电池难以回收，也不利于集中监管。 亟须解决盈利瓶颈 当前，动力蓄电池梯次利用***推广仍面临一些难题。对此，铁塔公司坦言，主要是目前退役电池量较少，产业链下游企业争夺挤占有限的退役电池资源，梯次利用电池采购价格居高不下。同时，行业还在残值评估等技术方面存在瓶颈，需要动力蓄电池使用的历史数据等信息用于评估退役动力蓄电池性能，以确保筛选重组的梯次利用电池产品安全可靠。 据了解，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少。据不完全统计，2017年主要综合利用企业共计回收处理约1.1万吨废旧动力蓄电池，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。
以甘肃省新能源公交为例，2015年开始引入不到三年时间，新能源公交车的保有量已占全部车辆的50％，达到2300多辆。值得一提的是，甘肃省今年更新采购的车辆基本全为新能源车型。而武威公交更是在今年“一步到位”地实现了新能源车辆的采购、投运以及充电站的建设。据悉，武威公交已完成今年新能源公交车的采购任务，明年将投入运行。另外，武威建设的充电站还是目前西北地区比较大的充电站，可满足400辆新能源公交车同时充电。 据交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任李成介绍，2015～2016年期间，西部地区纯电动车占比已从28.79％上升至62％。从数据上就能看出，西北地区要将新能源车型作为主推产品，而宇通正是瞄准了这一块战略要地蓄势发力。
在多项**技术、完善的验证体系及严格的进厂检验的支撑下，宇通新能源汽车的节能效果和故障率表现均达到行业**水平。据测算，在中国典型城市工况下，12米纯电动车电耗达到80kWh/100km；在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，千公里成本行业比较低。 以固原公交为例，12米宇通纯电动公交车百公里电耗低至59.1kWh，单车平均万公里故障率*为0.023次；插电式混合动力车辆的使用数据也同样亮眼，兰州公交12米宇通插电式混合动力公交车百公里气耗为26～28立方米，单车比较高节气率达42％。三水博瑞新能源GE价格
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2018年，受宏观环境整体遇冷的影响，全球新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购均收到不同程度的影响，中国汽车销量增速首先呈现负增长。截至2019年8月，我国汽车销量达1610.4万辆，同比上年下降6.94%。同时我国目标在2025年形成若干家进去全球**的新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购集团，行业内的兼并将会增多，资源向头部企业集中;随着汽车产销量触及天花板，新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购在新车配套领域发展有限，巨大的售后市场将成为汽车零部件行业增长点之一。当然，除了汽车轻量化以外，随着加工的发展，汽车电动化、智能化程度也在不断提高，未来汽车的发展将更多地由汽车电子技术驱动。而电子化和智能化涉及的各电控系统中的重点执行器。因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓和压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。三水博瑞新能源GE价格
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