关于汽车空调保养的四种方法： 方法一：较全检查空调。 夏季初次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。 方法二：注意空调的清洗。 有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。 方法三：停车后，先不要关空调。 车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。 方法四：定期开放大风量。 有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此比较少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进比较多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用**的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。停车后使用空调的时间不能过长，极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。金华小汽车空调风机
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降**冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。金华小驻车空调蒸发器汽车空调使用时会吸入比较多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，这个方法简单有效。
汽车空调滤芯有什么用——简介：平常我们都知道常规保养，小保养换机油、机滤，大保养换机油、“三滤”。具体”三滤“包含什么内空容，机油滤清器和空气滤清器是必含项目，而另一项即为燃油滤清器。空调滤清器虽不在“三滤”内，但笔者认为，其作用丝毫不弱于“三滤”，而且不同于“三滤”，其更换周期宜早不宜迟。千万不要以为只开空调，空滤才起作用，因为在天冷关闭车窗时，空调滤芯是车内主要的进气、出气通道。换句话说，汽车只要是外循环都会用到空调滤芯，不管是冬天开暖风，还是夏天开空调。甚至还可以严格地讲，只要是从外界的自然通风都会经过空调滤芯过滤。
夏天开车痛苦的事情是什么？那就是车内似蒸笼，车皮像铁板，尤其是正午的时候，这一钻进车里，好家伙这个热啊，一股热浪直接就能把人顶出来。而此时的汽车，由于经过了暴晒，所以各位注意千万不要着急开空调，而是先打开车窗以及车门，进行充分的通风换气，这样温度会比较快的降低比较多，两分钟即可，此时再上车关门关窗，开启空调才是好的做法。其次就是对于内外循环的交替使用。这一点请各位车主一定要熟练运用。由于内循环在夏天可以迅速降低车内温度，但是空气不断循环利用，时间长了空气质量会下降，转而会对驾驶员和乘客造成不利的影响，所以，当车外空气好的时候，就可以使用外循环，让车内再次充满新鲜空气，提升车内空气质量。二者互相辅助，效果甚好。容易造成汽车空调压缩机损坏的主要原因：压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高。
驻车空调冷凝器组成：空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。所以，如果想让承载物重新做功，就必须先把没有完全释放的热能释放干净，这时候就需要用到冷凝器。如果周围的热能比冷凝器中的温度还要高的话，为了使得冷凝器降温，就必须人为做功（一般来说是使用压缩机）。冷凝后的流体重新回归高有序、低热能的状态，可以重新做功。汽车空调使用注意事项：汽车空调开关程序要牢记。金华汽车空调市场
汽车空调的作用：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。金华小汽车空调风机
容易造成汽车空调压缩机损坏的主要原因有：1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏；3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；4、压缩机缺油，磨损严重；5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；6、压缩机的功率配置过小；7、压缩机的制造质量有缺陷。冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界（放出热量）而冷凝（液化）成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。金华小汽车空调风机
