大吨位短距离运输选择混合动力，如搅拌车、自卸车车型，运距短载重大，纯电车难以胜任，或选择天然气卡车（图标有重叠，未显示）。 中等载重量中短途运输，总质量5吨-16吨（或30吨）范围，日运营里程200-500公里，偶尔有进城配送需求的，使用混合动力。这吨位级别基本都是轻卡或中卡车型，跑中短途配送的重卡（16-30吨或以上）进城配送的占比相对来说较少，混合动力或天然气都适合。 中长途运输，运距500公里以上的，一般都是中重卡车型，这种既然选择跑长途那大部分情况下都不会选择进城，使用天然气或***柴油机做动力是目前**合适的。顺德北汽新能源EX5参数
都说柴油污染大，天然气相对而言就要干净的多。装配900升容量LNG气罐的天然气卡车续航里程可以达到1500公里水平，加气的时间和效率也比充电 更高。沃尔沃LNG发动机在动力性方面与柴油机几乎没有区别，以前总说燃气机动力弱，沃尔沃用事实证明燃气机也能做到柴油机一样的动力性。如果非要用什么来取代燃油车，那天然气卡车是当前比较好的选择。 需求决定产品形态 以上*针对物流运输，不含自卸车、搅拌车等**车。如果简单分个类，可以参考下图。 小吨位短距离运输选择纯电，典型案例是面包车，微卡，小吨位轻卡，日行驶里程200公里左右或低于200公里的城区配送工况。顺德北汽新能源EX5参数
2016年8月以后，银隆陆续与成都、兰州、天津、南京、洛阳等城市签约，计划投资700多亿元建设新能源汽车产业园区。或许不如银隆的排场大，但全国各地新能源汽车项目如雨后春笋般纷纷上马，这难免会引起业内人士的担忧：地方**或将成为引发新能源汽车产能过剩的有力推手之一。 这一幕何其相似。早在2004年，***个汽车产业政策出台后，很多地方以资源换产业、税收换产业的做法大规模招商引资，但**终不少项目至今未能落地。当前，传统燃油汽车的竞争日益激烈，相关部门从原则上也不再批准建设新的生产项目，新能源汽车成为投资者新一轮关注焦点的同时，也成为了地方**推动经济发展的重要选择之一。“如果新能源汽车面临产能过剩的问题，各地方**的盲目投资也是重要原因之一。”***发展研究中心产业经济研究部研究室主任王晓明在接受《中国汽车报》记者采访时表示，应充分发挥市场的资源配置作用，减少**因各地提供的优惠政策而导致的盲目投资和建设。
为避免新能源汽车产业出现投资热和严重的产能过剩，吴松泉提出了六点建议：首先，充分发挥市场配置资源的决定性作用，优胜劣汰，通过竞争引导企业合理规划建设产能；其次，各地方**应在落实***投资和准入政策的同时，重点支持具备创新能力和市场竞争力、合规的汽车企业发展；第三，加强对新能源汽车产品的监管，杜绝不符合相关法律法规及标准的产品流入市场；第四，企业应在客观分析市场需求和企业竞争力基础上，在产能建设上坚持滚动发展，逐步增加产能；第五，加强产能监测和信息发布，引导投资；第六，引导兼并重组和产能合作，完善退出机制，推动劣质企业退出。
正如相关研究机构所言，一方面，我们应正确认识产能过剩问题，快速发展的产业必将经历产能膨胀的红海阶段，当经历过市场的充分检验后，产能过剩现象将不复存在；另一方面，要做好新能源汽车产能过剩的应急预案，提前疏解产能规划，规避产能风险。其中，各地新建的新能源汽车项目值得关注，在资质审批权已下放至地方的新环境下，仍要加强产能监管和预警措施，严防地方**、社会资本假借新能源汽车建设之名“***圈地”，导致投资过热。 “各地方**通过建立新能源汽车项目来拉动经济无可厚非，但不可避免会出现一些资源浪费、投资过度的现象。”在接受采访过程中，汽车行业分析师钟师分析，原因在于相关体制机制的不健全：一方面，我国应加快速度与国际接轨，加强事中事后监管；另一方面，则应加快立法进程，提高违法违规成本，加大对违法企业和产品的惩罚力度，执法到位。顺德北汽新能源EX5参数
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这套混合动力系统可以纯电动行驶，起步时用电池驱动电机，柴油机无需启动，减少油耗和废气排放，偶尔需要进城配送的轻卡就能使用纯电驱动。 需要车辆发挥动力性加速的时候柴油发动机+电机同时驱动车辆，以比较大动力为车辆加速。 在高速等匀速行驶的工况就可以切换到柴油发动机直接驱动的模式，发动机这个时候动力输出和油耗表现都会比较理想。 制动时驱动电机会变成发电机回收制动能量，把它转化为电脑存储到电池中。 可以说这种混合动力工作模式非常适合需要经常跑城区道路+高速公路行驶的城际卡车，电动模式在城里运行和电动卡车没有什么区别，到了高速使用柴油机驱动也能保持在比较好工况节省燃油，续航与节能减排都不耽误，混合动力系统增加的车辆自重也在可接受范围内。顺德北汽新能源EX5参数
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