中国汽车技术研究中心首席**吴松泉则表示，2000万辆这个数据可能*是各地方和车企的规划产能，届时能否真正落地还有待观察。事实上，在一般情况下，车企完全可以通过调节生产节奏来应对市场需求的变化，如果实际需求逼近或超过设计产能，企业可以通过适当增加生产班次或延长生产时间来应对；产能利用较低时，则可以减少生产班次和缩减生产时间。“我们应正确认识到，产能过剩不可避免，但应处于一个科学合理的空间，不能过度。”吴松泉指出。顺德北汽新能源EX5性能怎么样
这套混合动力系统可以纯电动行驶，起步时用电池驱动电机，柴油机无需启动，减少油耗和废气排放，偶尔需要进城配送的轻卡就能使用纯电驱动。 需要车辆发挥动力性加速的时候柴油发动机+电机同时驱动车辆，以比较大动力为车辆加速。 在高速等匀速行驶的工况就可以切换到柴油发动机直接驱动的模式，发动机这个时候动力输出和油耗表现都会比较理想。 制动时驱动电机会变成发电机回收制动能量，把它转化为电脑存储到电池中。 可以说这种混合动力工作模式非常适合需要经常跑城区道路+高速公路行驶的城际卡车，电动模式在城里运行和电动卡车没有什么区别，到了高速使用柴油机驱动也能保持在比较好工况节省燃油，续航与节能减排都不耽误，混合动力系统增加的车辆自重也在可接受范围内。顺德北汽新能源EX5性能怎么样
为避免新能源汽车产业出现投资热和严重的产能过剩，吴松泉提出了六点建议：首先，充分发挥市场配置资源的决定性作用，优胜劣汰，通过竞争引导企业合理规划建设产能；其次，各地方**应在落实***投资和准入政策的同时，重点支持具备创新能力和市场竞争力、合规的汽车企业发展；第三，加强对新能源汽车产品的监管，杜绝不符合相关法律法规及标准的产品流入市场；第四，企业应在客观分析市场需求和企业竞争力基础上，在产能建设上坚持滚动发展，逐步增加产能；第五，加强产能监测和信息发布，引导投资；第六，引导兼并重组和产能合作，完善退出机制，推动劣质企业退出。
大吨位短距离运输选择混合动力，如搅拌车、自卸车车型，运距短载重大，纯电车难以胜任，或选择天然气卡车（图标有重叠，未显示）。 中等载重量中短途运输，总质量5吨-16吨（或30吨）范围，日运营里程200-500公里，偶尔有进城配送需求的，使用混合动力。这吨位级别基本都是轻卡或中卡车型，跑中短途配送的重卡（16-30吨或以上）进城配送的占比相对来说较少，混合动力或天然气都适合。 中长途运输，运距500公里以上的，一般都是中重卡车型，这种既然选择跑长途那大部分情况下都不会选择进城，使用天然气或***柴油机做动力是目前**合适的。
针对可能引发的新能源汽车产能泡沫，我国信息中心副主任徐长明表示，目前新能源汽车产能过剩现象是行业发展的必然规律，新兴产业在快速发展期都会经历一段时间的膨胀。根据目前我国的人口密度，汽车千人保有量的峰值预计能达到400～500辆，到2035年，我国的汽车保有量有望达到6亿～8.5亿辆，未来如此大的市场规模必将引发产能的大幅扩张。 作为造车新势力**，爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰则直言，不应对数字进行过多解读。以爱驰亿维为例，在对外披露的信息中，其新能源汽车项目总投资金额为130亿元，规划总产能为40万辆。但对于汽车行业而言，投资具有一定的周期性，或将持续数年，产能也会分批根据销量的情况综合考量。在发展初期，整体的投入可能会非常小。顺德北汽新能源EX5性能怎么样
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都说柴油污染大，天然气相对而言就要干净的多。装配900升容量LNG气罐的天然气卡车续航里程可以达到1500公里水平，加气的时间和效率也比充电 更高。沃尔沃LNG发动机在动力性方面与柴油机几乎没有区别，以前总说燃气机动力弱，沃尔沃用事实证明燃气机也能做到柴油机一样的动力性。如果非要用什么来取代燃油车，那天然气卡车是当前比较好的选择。 需求决定产品形态 以上*针对物流运输，不含自卸车、搅拌车等**车。如果简单分个类，可以参考下图。 小吨位短距离运输选择纯电，典型案例是面包车，微卡，小吨位轻卡，日行驶里程200公里左右或低于200公里的城区配送工况。顺德北汽新能源EX5性能怎么样
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