驻车空调系统组成：制冷：液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成高温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。容易造成汽车空调压缩机损坏的主要原因：压缩机缺油，磨损严重。常用驻车空调批发市场
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。金华专业汽车空调经销商每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
使用汽车空调，停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用**的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
汽车空调的维护：更换灰尘滤清器 常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是较简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。驻车空调可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。
发展历史：由于此前传统家电企业较少涉足这一领域，市面上“驻车空调”市场较为混乱，品牌杂、组装产品多，质量、服务等都缺乏保障。因此，卡车司机大多被迫将家用空调安装到卡车上。这不仅需要多支出近千元购买**发电机，而且行车途中过于颠簸，故障率非常高。对于空调行业来说，驻车空调必定是新的增长点，面对这个蓝海市场，不少家电品牌也开始发力。2018年，为了进一步规范行业发展，让卡车司机选购无忧，国家市场监督管理总局、国家标准化管理会员会发布了《汽车用电驱动空调器》国家标准（GB/T37123-2018）,该标准主要适用于电动汽车空调设计规范。2019年11月，检测机构共同制定的驻车空调器团体标准正式发布，标准中驻车空调涉及的试验项目做了具体的描述。主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。金华常用汽车空调厂商
汽车空调制冷压缩机通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。常用驻车空调批发市场
汽车空调的日常维护：定期启动空调压缩机。在春秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5~10min.这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各部分，从而防止系统管路中各密封胶圈，压缩机油封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄漏，并使压缩机、膨胀阀以及系统内各活动部件的动作不结胶黏滞或生锈。还要注意的是在进行这项操作时，应在环境温度高于4℃时进行，否则。当环境温度过低时，会因冷冻油黏度过大使流动性变差，当压缩机启动后不能立即将油带至需要润滑的部位而造成压缩机磨损加剧甚至损坏。常用驻车空调批发市场
