转向上，睿行全系都配备了EPS电动助力系统，这使得在低速转向时明显要轻松得多，而高速驾驶时，操控稳定性也可以得以保障。 后悬挂采用了钢板弹簧结构，五层钢板保证了更大的承载能力。不过对于舒适性会有一定的影响，行驶在凹凸不平的路段时，后面的乘客会感觉较颠，这是采用钢板弹簧结构悬挂不可避免的。但好在颠簸路段时并没有感觉到底盘上有松散的迹象。 总结： 长安睿行在功能性上我想是毋庸置疑的，其外观内饰设计符合当下消费者主流审美，况且在一般的储物格空间上也很丰富。但我们仍然看到了一些不足，主要体现在车内配置上，例如手动摇把的车窗升降器。不过并没有因此影响到它作为入门级轻客的又一务实之选。三水长安新能源睿行M80
乘坐空间： 乘坐空间方面，试驾车采用了2+2+3的7座布局，如果觉得不够还提供了9座10座可供选择。虽然它没有什么真皮座椅也没有多余的配置功能，但在体验一段时间后我们还是给出了比较不错的评价，因为它的表现***对得起它的价格。 织布座椅填充物较软，坐起来还算舒服。虽然近日北方天气炎热，但挡不住睿行的空调真的很给力。乘坐空间方面，较高的车身赋予了睿行充裕的头部空间。 第二排乘坐空间不管是腿部还是头部都很充裕，并且设计上没有太多缩水，头枕、可调椅背角度应有尽有，舒适性还算不错。三水长安新能源睿行M80
近年来随着轻客市场的飞速发展，其竞争当然也是愈演愈烈，各大品牌争相推出新的产品后，消费者对于轻客的要求也是越来越高。长安睿行M80，是长安轻型车推出的一款全新轻客，对于这类车型我想大家**关注的无疑是它内部功能优势以及价格，而我们也在近日对它进行了深度的试驾体验。 外观：定位全能轻客 超大尺寸微面 从车型价格来看，长安睿行介于一般微面与轻客之间，但车身尺寸在主流微面之上，但排量却又和微面非常接近。所以，厂家将睿行定位在全能轻客行列之中。
采用中置后驱的布局使发动机隐藏在副驾驶座椅下方，通过座椅下方侧面的红色扳手可以轻松弹开座垫。 与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，其挡把的手感相当不错，虽然改变不了偏长的档位行程，但是每个档位还算清晰。 试驾中感触**深的就是它的离合器踏板，不足之处在于离合器行程长、偏软且结合点太低，几乎离合踏板稍动车身就会有反应，如果不及时跟油起步时会很容易熄火。 在动力表现上，1.5L的发动机在城市及郊区的路况上行驶***足够用了，我们尝试提升至100km/h时速，基本感觉没有太大问题，跑到120km/h也不会太费力。
经过多次尝试后，我们将睿行CNG的起步转速控制在3000rpm左右。离合器踏板迅速抬起后，后轮基本上没有什么打滑的现象。车身前冲的那种加速感也比较中规中矩。起步时候的G值还能迫近0.7g，但是迅速就产生了下滑，并基本维持在0.2g上下了。**终我们测得睿行CNG空载0-60km/h的加速成绩为12.94秒。 载重400公斤后，睿行CNG在起步时有些拖沓，并且其加速感变得十分有限。**终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为16.41秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了3.47秒。三水长安新能源睿行M80
三水长安新能源睿行M80
长安睿行采用了造型漂亮的双五幅式铝合金轮毂设计，并且前轮配备了碟式制动系统。而轮胎方面则配备了规格为195/70 R15C的玲珑牌轮胎。 内饰及空间：轿车化设计 载物能力是强项 长安睿行的内饰风格主要偏向居家实用的类型，整体给人的感觉更像是一台家用轿车。车内设计结构层次分明，上黑下浅的配色也很符合大众口味。 大多是受限于成本的限制，睿行在内饰材料及功能上没有太多惊喜，这也是在情理之中的。但能把一台商用车在内饰中设计得如此贴近轿车也实属不易。三水长安新能源睿行M80
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