江苏JMC驭胜S350柴油版

    “世界那么大，我想去看看。”这句话虽然已经用烂了，但确实也是很多人内心的真实渴望，不然五一、十一黄金周各大景点的人头都是哪里来的。但是这个“看看”，并不是单纯的走走拍拍照而已，更多人选择了更加贴近的方式来感知这个世界，所以近几年自驾游、越野等活动空前兴盛，这也让越野SUV成了很多人的购车选择。但是如果我们选择了一辆越野SUV去自驾去越野，当激情退却，我们回归到每天的日常的现实生活中时，肌肉感突出、油耗较大的它又要如何自处呢？毕竟我们大多数人也都只是平凡人，有的是车位不是车库，并不是每天出门搭配着衣服颜色选择要开哪辆车，我们需要的是一辆多功能适应性强的车，既承载得了激情，也能在日常城市生活中穿行自如。而江铃驭胜S350，造车之初并且到现在持续追求的，就是做一辆能开去上班的越野SUV。并且此次国六新款上市，在提升越野属性的同时更加兼顾了日常通勤气质，加入的前卫设计与科技配置，让整体风格更加年轻化，既征服得了西藏新疆，在日常上下班中也毫不违和。首先说说新款江铃驭胜S350在提升越野性能方面所做的努力，它不仅没有像大家预期中越野车会**动力来满足排放那样，而是一步到位国六b的同时，动力输出也更加强劲。更贴心的越野SUV，江铃驭胜S350硬派越野。江苏JMC驭胜S350柴油版

    档把的右上方还布置有四驱模式选择旋钮，方便驾驶员选择自己想要的四驱形式。并且全景倒车影像可在倒车时观察车辆四周的位置，电动**座椅附带加热和通风功能，车内互联功能能进行车载导航、车内空调、音量的控制等等，智能配置很是丰富。从上面可以感受到，新款驭胜S350更加注重乘坐质感，有了更多城市属性。但实际上，这次新车在提升配置和品质的同时，没有忘记其硬派SUV的身份，车内搭配的越野设计和四驱系统一样不少。举个很简单的例子，在很多越野爱好者喜欢探讨的"三把锁"方面，新驭胜S350就采用了后桥伊顿式差速锁，搭配**多片离合式差速器（离合器片数增加至20片）的形式，搭配车辆本身的分时四驱系统，越野实力保持在整体水平之上。值得一提的是，新车依旧保留了适时四驱系统的搭配。众所周知，适时四驱系统能智能切换两驱和四驱，通过选择对应的路况模式，就能保持很好的姿态。虽然这样的四驱系统没有分时四驱来得更加专业，但是它对于偶尔需要四驱越野，更多时间代步的用户群体来说却是不可多得选择，选择很是灵活。动力部分，新款江铃驭胜S350搭载的。其中柴油，功率为104kW，峰值扭矩为340N・m，再加上全新ZF的8AT变速箱。江苏JMC驭胜S350柴油版全新换代升级，2020款江铃驭胜S350改变不止一点点。

    方向盘则采用两幅式运动造型，部分车型的仪表盘还搭载有全液晶式仪表盘，就连档把造型都变成了推杆式设计。如果你不熟悉这台车，根本想象不到其内饰变化之大。但不可否认，这样的风格与当下年轻人喜欢的”高智能、高质感、运动化“等主题贴合，日常操控会更加便捷。搭载“双芯”发动机，硬派越野配置一样不少动力部分，2020款江铃驭胜S350将提供搭载，同时匹配6挡手动和8速手自一体变速箱。数据方面，汽油版发动机的功率为162kW，扭矩为350N·m；柴油版发动机的功率为104kW，扭矩为340N·m。无论是代步出行，还是越野自驾，这样的动力数据似乎都能很好满足日常使用。在硬派越野配置方面，新车并没有做出太多调整，依旧提供有搭载分时四驱模式和适时四驱模式的两款车型。其中适时四驱采用的是双速TOD四驱系统，提供有高速4H、低速4L两种模式，其中低速模式下还能提供扭矩放大功能。而分时四驱是大部分硬派SUV使用较多的四驱模式，其配备有分动箱，通过操控就能实现两驱与四驱的切换，专业性更高。另外，2020款驭胜S350还配有伊顿式后桥差速锁、多片离合的**差速器、陡坡缓降等配置，一定程度上提高了外出越野时的通过性。其整体实力已远非从前可比，带来的体验也更加出色。

    取而代之的是木纹搭配缝线皮革与大面积搪塑工艺装饰，档次感十足。10英寸的中控触摸液晶大屏+全液晶仪表盘设计，契合当下的主流需求，显示功能丰富，操控起来也很流畅，再加上航空按键、电子档杆这些，车辆的功能性很好，在日常驾驶中更加便捷。并且新款驭胜S350的智能配置也很丰富，搭载的科大讯飞的飞鱼智能交互系统，能听会说，能理解会思考，通过语音就可以控制娱乐、导航等功能。搭载的高阶ADAS系统，达到了L2级自动驾驶水平，包含ACC全速域自适应巡航、BSD盲区监测系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持系统、IHC智能大灯、APA2半自动泊车辅助等辅助驾驶功能,以及FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、RCTA倒车侧向来车预警、DOW开门预警等安全预警功能，在日常行车中更具安全性。动力上，新款驭胜S350延续了之前的模式，依旧搭载了，同时满足国VI排放标准。其中柴油，最大功率为104kW，峰值扭矩为340N·m，同时还搭载了全新双速适时四驱系统，5种驾驶模式可切换，带有后桥差速锁，前双横臂螺旋弹簧**悬架，后五连杆螺旋弹簧非**式悬架，采用全新ZF的8AT变速箱，这些配置让新款驭胜S350在越野乐趣方面比起之前更上一层楼。既能带你去上班，又能带你去远方。江铃驭胜s350国六来袭。

    江铃汽车是国内老牌的商用车企业，旗下轻卡、轻客在商用车市场占据重要地位。不过呢江铃也很早就意识到商用车前景有限，“商转乘”是必然。于是在2010年12月，号称“把丰田霸道秒成渣”的硬派SUV--驭胜S350上市了。2010年前后，可是国内SUV市场起势大爆发的年份，驭胜S350可算赶上了好时候。不过，恰逢其时并被寄予厚望的驭胜S350并没有大放异彩，其销量高峰期月均销量也就在两千台左右，在18年年底更是接近停产。不过江铃也没有完全放弃，在今年年初推出了2020款驭胜S350。新车从外观到内饰、配置、动力等方面,均以焕然一新的态势上市，且价格区间依旧没有上涨，继续维持着高性价比优势。就目前硬派SUV细分市场的情况来看,符合国六排放标准的车型实为少数,且有部分进口、合资品牌因无法达标而主动放弃了国内市场。而驭胜S350为了满足排放标准，更是不惜成本用上了福特的2.0T发动机，还配上了采埃孚的8AT，可谓是一身的高**度。但是虽然动力组合非常强劲，再加上江铃在底盘上的造诣，这款硬派越野车也算是一个产品力处于细分市场中上游的车型。2020款的驭胜S350搭载2.0T的汽油涡轮增压发动机和2.0T的柴油涡轮增压发动机。闵行区JMC驭胜S350报价

江铃驭胜s350超高底盘，强劲动力。江苏JMC驭胜S350柴油版

    功率为142KW，扭矩为245N·m，传动系统匹配的是手动6MT和自动7AT变速箱。而江铃驭胜S350搭载有柴油与汽油两款不同的动力系统。其中柴油车型搭载的，功率为104KW，扭矩为340N·m；汽油车型搭载的GTDI，功率为162KW，扭矩为350N·m。传动系统方面，汽油与柴油车型都匹配的是手动6MT与自动8AT变速箱。其实就动力的分配我们就能看出，驭胜S350更侧重于用户的感受，因而它在提供柴油发动机的同时，还额外新增有汽油类型的发动机来保障城市驾驶。综合以上两个方面的对比来看，我们不难发现，日产途达虽然称之硬派SUV，但其动力却严重拖了后腿，再加上中规中矩的外观与内饰设计，实际比江铃驭胜S350差了很大一截。如果是同样20万的价位，显然江铃驭胜S350能带来的体验会更出色。江苏JMC驭胜S350柴油版