湖南新型卡宴

    多摩擦片系统锁止，将动力传递至后桥，并以制动干预系统辅助。所以这套系统由于自动化程度很高，在混合路况的表现比较出色，能够提供更强的主动安全性，但对于越野行驶来说，显然连贯性不足，而且简单的系统也无法提供足够的可靠性。然而就定位而言，越野性能无足轻重。铺装路面性能混合路况性能极限通过性能行驶性能综合得分★★★★★★★★★★★★★☆上图为XC90/宝马X3四驱示意图2006-07-2916:58楼主porschewln_奥迪A6L_广西|白银长老|举报[8楼]：车型八：配备QUADRA-DRIVE2系统的新一代JEEP大切诺基——自动化程度很高，但不够硬派四驱系统：全时四驱，**、前、后液压多摩擦片机构，越野低速挡，制动干预系统（牵引力控制系统）大切诺基终于换代了，新款大切诺基可以选装一种新型的四驱系统——QUADRA-DRIVE2，它就是由前、中、后三套液压多摩擦片机构外加越野低速挡组合而成。这在以前任何车辆上都是从未出现过的装配形式。可以说，这是兼顾越野性能和自动化程度的一个比较成功的结合方式。它的三套液压多摩擦片机构都是由电脑根据附着力状况自动控制的，几乎可以做到将动力灵活地分配于每个车轮，同时也具备了很高的自动性，这在混合路况能够十分明显地得到体现。保时捷卡宴新款介绍！湖南新型卡宴

    保险盒只能安装在侧面，电源线采用了RS发烧级**电源线，根据功率计算，改装师选择了4号电源线。加装保险盒的目的：一是保护器材，二是保护车辆不会在电流过大时造成火灾，作用很重要。安装要点：一是保险盒要固定，二是保险和电瓶接口处要做防锈处理，就是滴点油脂。除了电源要加保险外，电源线号数的选择也很关键，稍有不慎，就会酿成大事情！电源线选择号数太小不安全，大浪费计算功放总功率*、，查表就能知道线的号数了线关系到人身安全，千万别忽视。这卷线的标签上可以清楚看到线的号数德国RS喇叭线2、前声场和A柱高音改装这辆保时捷卡宴的高音和中低音均安装在原车位置，高音安装在仪表台上，中低音安装在前门上，为了得到更好的音响效果，前车门使用赛伦斯专业发烧隔音材料重新做了隔音处理。前门板的隔音处理喇叭的防水密封处理喇叭的防水密封处理高音安装效果图正确的使用隔音减震材料对音响系统很重要，车主有时间的话，要守在自己的爱车旁边，别让改装师傅马虎了事！正确的隔音减震草图薄形的铝箔在阻尼材料的表面，由于铝箔而增加了阻尼材料的刚性，从而使谐振的频率上移，并增加引起共振的能量。但铝箔的表面会使它和门板的内表面间形成驻波。吉林高级卡宴哪家便宜保时捷卡宴标配价格！

    较热文章保时捷卡宴刹车卡钳喷漆改色137视觉粉色系卡宴粉色贴膜*气卡宴123英国APracing8530大四活塞卡钳8南方的呼伦贝尔湖南城步南山牧场自驾游61数一数二保时捷卡宴个性化改装案例142保时捷卡宴改装22寸轮毂天蝎排气23保时捷卡宴改装Magnum宽体包围套件30[广西]自驾游攻略三条经典线路推荐57保时捷卡宴改装Hamann（哈曼）958宽体包围28保时捷卡宴改装FDLEO宽体空力套件碳纤维毒物53热门车型排行1飞度进入该车型2福克斯进入该车型3思域进入该车型4宝马3系进入该车型5昂克赛拉Axela进入该车型6蒙迪欧进入该车型7奔驰A级进入该车型8奥迪S3进入该车型9锐志进入该车型10尚酷进入该车型改装品牌更多>>APRACING刹车类型：刹车68950CENDE森德排气类型：排气654120WORK轮毂类型：轮毂轮圈285169BILSTEIN倍适登避震类型：避震悬挂9415Repose排气类型：排气11467441。

    舍弃了该车的许多标准越野装备。保时捷新卡宴-点评保时捷卡宴是一款集公路和越野能力于一身的车型，被誉为架在SUV上面的跑车。保时捷新卡宴-新车型概述卡宴作为保时捷在国内**的车型，将于2010年5月份推出新一代车型。据保时捷相关人士表示，保时捷新一代卡宴继日内瓦车展首演后将亮相于四月北京车展，随后将于今年晚些时候引入国内市场。保时捷新一代卡宴外形有所缩小并且配备了LED日间行车灯，而内饰方面也进行了全新设计，与下一代大众途锐以及奥迪Q7共享同一生产平台。另据4S店销售人员表示，目前保时捷-卡宴在售车型均为2010款，而新一代卡宴快将于今年10底引入国内。但目前由于厂家还没有提供任何参数、配置及指导价个，所以暂时还不能接受预定。保时捷新一代卡宴将比目前车型车身尺寸有所缩短，预计轴距将会缩短大约40毫米左右，车身高度减少20毫米，将会比目前车型拥有更出色的性能。保时捷新一代卡宴的其它特别之处还有较高的腰线，以及LED日间行车灯等配置。与目前的车型一样，新一代卡宴将与途锐和Q7同样在位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法的工厂投产，后转移到保时捷莱比锡工厂进行后组装。保时捷新一代卡宴仍将搭载V6以及V8发动机以及涡轮柴油发动机。保时捷卡宴的现车价格！

    其车重却同新一代的途锐一样降低?200公斤左右，而这一切都是因为**度的轻量化的钢材更多，此外车身、悬架和车轴更多的采用了铝合金材料，从而进一步降低了车重，但却并不会降低车辆的刚度。而新型超轻主动四轮驱动系统有让原来笨重的四驱系统的重量进一步降低，在这些一系列改进之后，新一代卡宴完成了自己的减重计划。新一代卡宴就保留可前后滑动的后排座椅，调整范围高达160毫米，这样让任何人不会有所抱怨，因为其腿部空间、头部空间和横向空间无以伦比。并且新一代卡宴同样可以把座椅完全放倒，这时候起装载能力就从670升提升到了1780升。外观方面的变化其实很很大，这也是为了缓解消费者们的审美疲劳，毕竟8年的老卡宴的造型已经没什么看点可言了。新一代卡宴的外形设计思路依旧是以保时捷优势的跑车风格为蓝本进行开发，但是加入了很多新的设计，譬如说进气格栅的风格变得收敛了许多，隆起的前引擎盖让人想到了保时捷的跑车，而全新设计的保险杠使得其运动气息更浓厚，LED灯光的引入是为了符合苛刻的欧洲法规而加入，位于车灯下方的设计也让其拥有较高的辨识度。而保时捷高配的TurboS的造型则有点夸张的过头了，更加隆起的引擎盖。保时捷卡宴coupe优惠！北京高级卡宴代理价格

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    不知道有多少改音响的车主了解汽车音响改装，估计应该不多，大部分改音响的车主是“改前听店主吹水，改完以后十分后悔”，钱花了却吃个哑巴亏。造成这种状况和车主不了解音响改装有很大关系，为了让更多的想改音响的车主少被骗，特发一扫盲贴，希望对大家有些帮助，也希望大家多顶顶，少拍砖！！！下面以保时捷卡宴为例，逐点分析改装关键！也许有很多人会问，像Porsche这样的豪车用得着改音响吗？其实这种问题较不好回答。因为说到底改音响是为了满足自己的需要，有需要就用得着，所谓萝卜白菜，各有所爱嘛！喜欢萝卜的就很难理解喜欢白菜的心态，看看国外众多Porsche族换主机、换喇叭，搞大工程改装就不难明白，音乐这东西，领悟了，才能给你带来快乐。原车音响系统仔细看看PorscheCayenne原车音响系统，不觉会哑然失笑，PorscheCayenne原车音响系统其实就是个不择不扣的折中主义，什么都有，但什么也不突出，能满足很多人的耳朵，却不能体现一个人的个性。我们来看看Bose为PorscheCayenne量身定做的音响系统：MOST集成模块、内置数字功放和声学处理模块、车内自动EQ均衡功能、众多的喇叭是一应俱全，可见Bose下了不少功夫。显然，这种万金油式的设计和搭配。湖南新型卡宴