成都东风单桥车销售公司

载货汽车

2 结构分类

根据《机动车结构术语》可分为八类：

1、普通货车载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

2、厢式货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自**的载货汽车。

3、封闭货车载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式。

4、罐式货车载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。载货汽车。

5、平板货车载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

6、集装厢车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

7、自卸货车载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

8、特殊结构货车载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输

活禽畜的多层结构载货汽车。

东风公司

是一家**直管的特大型汽车企业，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”， 1992年9月4日，更名为

东风汽车公司。2006年6月21日东风公司总部正式从湖北十堰迁至武汉。 

2017年11月4日，国家工商行政管理总局公告，原东风汽车公司名称变更为东风汽车集团有限公司。2017年11月14

日，原东风汽车公司完成工商变更登记。 [ 2018年《财富》世界500强排行榜第65名。 2019中国制造业企业

500强排名第4位。 2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，东风位居第二。  “****”中国企业

100强榜单排名第33位。 2020年4月，入选***科改示范企业”名单。 四川购买东风仓栅车哪家好普通货车载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

东风发展

2004年，东风人过得并不轻松。上半年，东风较早的合资公司神龙汽车业绩首先出现下滑，同比销量下降13.4%，

而前一年与日产合作成立的东风汽车有限公司表现也低于预期。“销售的丰田，技术的日产”，在许多人看来，东

风和日产合作的主要目的就是借力发展乘用车。1～8月东风有限乘用车只卖了3万多辆，远远低于年初8万辆的目

标，反倒是东风原有的商用车业绩出众，共销售13万余辆，占到整个东风有限的80%。合资一年后，东风不仅没有

喝到日产带来的乘用车的粥，反过来还要将碗里原有的商用车的粥分一半出来给日产。一时间攒了一把合资公司在手

的东风受到冷嘲热讽，东风走的合资多元化道路被说成是“一女多嫁”、有悖于常理，而东风采取的派驻员制管理模式

更是被认为值得反思，原因是东风派往各个合资子公司的派驻员根本就流于形式，其比较大的合资公司东风有限偏重日

产管理模式也成了佐证，甚至有传言称日产已经夺取了中方伙伴东风在东风有限的话语权。

产品产量

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长

16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；

综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡、SUV、中型客车、轻卡第二、轻客第

二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利

润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。 多利卡D6是一款6米的轻卡车型，也是东风轻卡的销量支撑产品。

愿景

市场份额达到15%，并且具备行业里**的盈利能力。东风品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）

编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

各整车企业将推进营销转型，促进新车型顺利达产，同时加强现有车型的持续营销，确保产品生命周期内的销量持续

稳定。[27]

根据对未来市场形势的判断和东风汽车集团的发展规划，未来两年，东风汽车集团将继续强化SUV领域产品的推出

(全新&换代产品共计有14款)、4款新能源产品、10款轿车产品，整个乘用车领域全新及换代产品数量达到30款，其

中自主品牌全新及换代产品达到10款;而商用车方面将有3个系列的中重型卡车新产品和1个系列的轻型卡车新产品推

出。 [27] 集装厢车载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。四川购买东风仓栅车哪家好

东风公司是一家**直管的特大型汽车企业，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。成都东风单桥车销售公司

今年上半年，该集团应占合营/联营企业溢利同比分别腰斩。其中应占合营企业溢利下降；应占联营企业溢利下降，合计为。根据半年报披露，该集团分占合营企业溢利同比减少，主要是因为**影响销量，导致东风有限利润同比下降，东风本田利润同比下降，以及东风本田发动机公司利润同比减少；而分占联营企业溢利减少，主要是因为投资入股PSA集团的投资收益减少。具体来看，商用车分部应占联营/合营企业溢利，金额有限。不考虑财务费用的前提下，该部门主要依靠自身销量增长实现溢利，与去年同期金额基本持平。而乘用车分部的表现正好相反，若无联营/合营企业贡献溢利，该分部将面临亏损。上半年。成都东风单桥车销售公司

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