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京东向本刊详细介绍了该公司在新能源物流车方面的布局。据介绍，自2017年11月开始，京东物流就开始与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同研发，目前引进了上千辆新能源物流车，在北京、上海、广州、深圳、成都、西安、沈阳等16个大中城市投入使用。京东物流和车企的合作是深入而多方面的，京东通过提供物流场景的数据支撑参与到车辆的选型、定制化车辆生产等方面。在采购新能源物流车之前，京东对新车型要进行详细试用，即把供应商提供的车型投入到实际的业务场景中使用至少30天，通过实际测试的各项指标来判断这个车型是否能够满足京东的业务需求。物流车组装线上顺手方便，提高工作效率。江铃长轴13座物流车供货公司

但对于高频次、长距离配送的物流企业来说，这种续航里程实在吸引力不足。末端配送优势弱，不过，就城市末端配送而言，在被业界普遍认为较重要的“一公里”配送上，电动物流车的行驶和停靠还不如电动三轮车、两轮车方便。一方面，电动物流车造价和售价偏高，大量采购对物流企业来说并不是一笔划算的买卖，电动物流车增加的车辆保险成本也是一笔不小的开支。另一方面，电动物流车的操作要求高，驾驶员准入门槛相比电动三轮车、两轮车来说要高很多，并不利于吸纳物流配送从业人员。江铃长轴13座物流车供货公司物流车置物空间大且应用灵活，可折叠收藏不占空间。

为顺应国家新能源汽车发展战略，纯电动物流车逐步被运用在普遍的物流场景中。政策支持，密集的强有力的政策补药给本来热的发紫的电动物流车产业打了一剂强心针。2015年以来，尤其是2018年，国家出台了一系列政策，大力促进电动物流车产业发展。节能环保，更低成本，尽管目前电动汽车的购置成本较高，但抵消运营成本后，电动汽车的成本要低于燃油车。电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。又名电动车物流车、电动物流转运车、电动货物周转车。根据电机驱动原理，电动物流车还可以分为直流电动驱动车和变频电动物流车两种。

一位业内**在接受记者采访时表示：由于成本核算受新能源车各地路权政策、补贴、充电桩的分布、充电价格等因素影响浮动明显，从单车运营成本角度来看，更换为新能源物流车后企业运营成本可以下降10%。而更重要的是，现阶段物流配送服务从此前的注重控制成本，转变成拼服务和速度。尤其是大型电商和生鲜、农产品的配送特别注重时效性，不受通行时段限制的新能源物流车就体现出了很大的优势，同时还能够减少企业因违规驾驶、停车等造成的罚款损失。因为在末端配送环节，有很多运输车辆是电动三轮车和改装车，由于其身份“不合法”，企业每年要支付一大笔罚没费用，使用合规的新能源物流车可以规避违规罚款。无人驾驶物流车率先在海港、空港应用汽车智能化是发展的趋势。

安全、绿色、便捷、共享是自动智能物流车的四个重要要素。世界主要国家和跨国车企在自动驾驶领域都进行了系统布局，未来的市场竞争将十分激烈。希望国内的新能源车企静下心来、深入研发智能化技术，真正实现在新能源汽车行业的弯道超车。大气污染防治重点区域则和国家生态文明试验区相差较较大气污染防治重点区域为京津冀、长三角、珠三角和山东城市群，**者为国家经济中心区域，山东城市群是国内与**者区域比拟的经济中心。这四个区域涵盖诸如北京、上海、深圳、广州等国内重点城市，经济、文化、监管和政策等各个方面都远胜于国内其余地区，配套的系列服务，如完善的充电网络和售后维护网络。智能物流车已成为全球汽车产业发展的战略方向。上海新全顺六座物流车4S店

物流车机动性较高，结构美观，表面静电喷塑处理，使用寿命长。江铃长轴13座物流车供货公司

而总得来说，机动车尾气排放对农村地区的大气污染的“贡献率”是比较低的，所以以环保为由在农村推广电动物流车非常牵强。就车企来说，利益是**，农村物流尽管火爆但与城市物流相比就是小巫见大巫，所以物流活动频繁的一二线城市才会成为企业的重点，尤其在国家出台了3万公里的要求后，更加注定车辆使用环节，先农村后城市的战略，理论上很难行得通，实际操作的难度当然更大。物流行业的特性决定了对车辆的需求，在产品的种类上，电动物流车与传统的燃油车大同小异，但性能上却有很大差异，经济与实用性其实不如已经做到规模化的同级别燃油车。江铃长轴13座物流车供货公司