不允许在柴油汽车发电机组重负荷运转中打开水箱压力盖。因为柴油机在重负荷运转时，水温往往过高，易造成蒸汽伤人。如果柴油内混入过多的机械杂质，会加剧喷油泵和喷油器内部精密偶件的磨损，严重时还会使各运动部件发生卡滞现象，易造成高压油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。柴油机起动后，如果长时间怠速运转，会导致柴油喷入燃烧室后燃烧不充分，形成过多的积碳而发生喷油器内部偶件堵塞现象，还会引起气门座和活塞环内部结胶等。车用柴油机的磨合期一般为2500km左右，柴油汽车发电机组配置的柴油机的磨合期一般为70h左右。机油的添加一定要符合技术要求，一般情况下柴油机运转前，机油的液面应在机油标尺的静满刻度处，运转中应在动满刻度处，若不符合要求，应及时添加。汽车轴承应该使用合适的工具谨慎地安装和拆卸。柴油汽车发电机经销商
汽车发电机的作用： 1.充电到电瓶，使电瓶保持充满电的状态。 2.供应电流到各电器。 3.唯有在汽车发电机的发电量，低于电器耗用电流时，才由电瓶补足供电。 所以说电瓶在车子起动后，在充电系统不足的情况下，电瓶才会供应出电流，否则电瓶是只会在充电的状态，对车子的电器是无任何的付出(除了滤波外)。基本上现在的车子，汽车发电机的电流输出量多相当的足够(至少在80A以上)，在车子起动后，全车的电器全多仰赖汽车发电机的输出，跟电瓶无直接关系。金华通用汽车发电机多少钱一个内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。
汽车发电机发电电流不稳定故障诊断与排除 1.观看电瓶线或发电机接线柱导线是否有接触不良现象； 2.观看或检查发电机皮带是否过松、发电机皮带轮槽是否磨损严重； 3.借用电瓶电压测量仪或万用表。启动发动机，加油门至中速和高速，不同转速下，电压数值是否在13.8V左右，若电压数值一直在跳动，说明发电机发电电流不稳定。 确定发电机内部故障后，拆检发电机，需检查一下几个方面： （1）检查发电机整流器或定子绕组连接是否松动； （2）检查发电机碳刷（电刷）长度，应不低于7mm； （3）用万用表检查定子和转子； （4）若以上检查都正常，故障为汽车发电机电压调节器。
柴油发电机组的结构分析：1台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用**度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多些，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定个上限，当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉。汽车发电机内部检查：整流器积垢，可用细砂布磨光。
汽车发电机坏了“只换不修”的原因有哪些： 1.不赚钱且耗时：修一台发电机费时费力，不同的发电机配备不同的碳刷，早期的碳刷还需要拿旧件去专业的电器批发店核对购买，同时还需要掌握使用烙铁的焊接技术及万用表的测量使用等技能，收两百元维修费车主都嫌高。 2.换台新的，省时省力，修理工从中赚取的收益远高于维修，而且还不会招来车主的怀疑。 3.早期的专业的维修汽车发电机、起动机等汽车电器的汽车电工，因技能单一、就业面窄、市场及其他多方面的原因，基本上退出了历史舞台。 4.现在俗称的汽车维修工，基本都是以机修为主，懂点电路的皮毛而已，让他懂修发电机，还是换发电机，基本没那闲功夫招待你。 5.当然在4S店还是有高级的汽车电工，他们以技术精湛出名，但大多是解决不了的电路问题才会出面，或者检测发电机是否损坏的前期故障，并不会为修一个发电机芝麻大点的事情劳神费力，且不符合4S店“以换替修”的服务理念。柴油机起动后不允许长时间怠速运转。车载小汽车发电机大全
带泵交流发电机的发电机与普通交流发电机完全一样。柴油汽车发电机经销商
汽车发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。汽车发电机组的四保护：水高温保护,低油压保护,过电流保护,过负载保护。水高温时，当汽车发电机组水箱温度达到98摄氏度以上时，发电机的控制模块就发现水高温预警然后停机保护；低油压时，当发电机里的机油不足或达到警戒位时，发电机组也会发出低油压报警并停机；过电流时，当用户的使用负载超过发电机组额定电流时，发电机组也会出现停机报警；过负载时，当用户的负荷超过发电机的额定功率时发电机也会出现报警停机。无刷交流发电机不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障。柴油汽车发电机经销商
