江铃分体皮卡

皮卡车尾厢门电控锁,其主要包括驱动器,锁止机构,操纵钢索;驱动器和锁止机构通过操纵钢索相连接。驱动器包括中控锁马达,伸缩推杆,W形活动块,驱动器底板;驱动器底板包括方形和矩形两部分,伸缩推杆安装在驱动器底板的矩形部分,伸缩推杆的下方设置有中控锁马达与其相连接,伸缩推杆由中控锁锁马达驱动;W形活动块通过螺钉活动连接在驱动器底板的方形部分上。新型结构设计合理,体积小,操作方便,易于安装,能够安装在现有皮卡车尾箱门的狭小空间内。如果皮卡从城镇化进程中得益，或以较小规模进入部分经济发达的农村地区，则增长的前景还要看好。江铃分体皮卡

皮卡车车厢用可调节的收藏式尾盖扣,包括滑块,滑块上滑动安装有连接架,连接架的底端设有滑动杆,滑动杆的底端置于滑块内,且滑动杆与滑块之间通过转轴连接,连接架的一端活动连接有压杆,连接架的另一端通过转轴活动连接有按压架,按压架和压杆之间通过转轴连接,按压架的顶端设有可调节的卡钩组件,通过将尾盖扣的按压架和压杆利用转轴活动连接在连接架上,并将连接架底端的两组滑动杆置于滑块的滑动槽内,且滑动杆与滑块的滑动槽之间可转动,从而使得尾盖扣可转动,使得时,可将尾盖扣转动到一侧进行收藏。江铃分体皮卡皮卡是汽车市场一个重要组成部分。

皮卡车身电泳工装,其特征在于:包括支撑杆,支撑杆的一端连接在车身驾驶室上,另一端设有支撑槽,支撑槽卡接支撑在皮卡车车身栏板上,并通过穿过支撑槽的定位螺杆进行定位.本实用新型皮卡车身电泳工装,使用该工装将皮卡的车身支撑起一定开口角度,可有效防止皮卡车身在电泳时出现漂槽的情况,结构简单,使用方便,具有较强的实用性和较好的应用前景。皮卡车货箱绳钩,包括绳钩本体,绳钩本体为一体成型且具有钩挂部的钣金件,绳钩本体包括面板,左支撑板和右支撑板,左支撑板的上边缘与面板的左侧边连接,左支撑板向前延伸形成左安装部,左安装部具有与辊压梁的横向支撑部的下表面搭接焊接的第1左翻边和与辊压梁的纵向支撑部的后表面搭接焊接的第二左翻边,右支撑板的上边缘与面板的右侧边连接,右支撑板向前延伸形成右安装部,右安装部具有与辊压梁的横向支撑部的下表面搭接焊接的第1右翻边和与辊压梁的纵向支撑部的后表面搭接焊接的第二右翻边.本实用新型具有足够的刚度,强度,同时成本也较低。

皮卡车的便捷式工具盒安装结构,包括设置有下凹安装面的底板钣金,下凹安装面上开设有工具盒安装孔,还开设有用于安装固定卡扣的长孔;覆盖在底板钣金上的地毯设置有盖板安装凹面,其上开设有第1,二过孔,设置在盖板安装凹面处的工具盒盖板上开设有第三过孔,工具盒盖板的外侧通过魔术贴粘贴有覆盖层,覆盖层上开设有第四过孔;固定卡扣的转轴穿设在第三,四过孔中,固定卡扣的手柄位于覆盖层外侧,且固定卡扣转轴上的卡接片依次穿过第二过孔,长孔后卡挡在下凹安装面内侧。皮卡是一种采用SUV车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

皮卡车未来量化判断，综合作者近几年来在全国许多地区的市场的调查:皮卡车总体发展趋势是倾向于载客的消费意向在逐年提高，在同等价位的情况下，将来皮卡有取代部分经济型轿年的能力。目前国产皮卡车无论从价位、用途、功能、技术水准，制造水平等方面都能与洋皮卡相媲美。此外，向1998~2000年来，我国汽车平均年增长接近10%，而在同时，皮卡车的平均年增长达到%的水平，市场表现异常良好。预计未来10 年内，皮卡车作为新车型增长率可望高于整体汽车水平。如果皮卡从城镇化进程中得益，或以较小规模进入部分经济发达的农村地区，则增长的前景还要看好。现今，高级豪华皮卡的消费在快速上升，功能上有向中高级轿车和多功能车转变的趋势。上海五十铃D-MAX皮卡供应企业

市场上常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。江铃分体皮卡

皮卡车厢盖的翻转组件,解决了现阶段皮卡车厢盖结构强度不高的问题。其技术方案要点是一种皮卡车厢盖的翻转组件,包括翻转主构件和翻转安装于翻转主构件两侧的翻转副构件;翻转主构件包括横板,连接于横板底部中心处且垂直于横板的竖板以及对称连接于竖板的两块L形支撑板;翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部;翻转部包括与翻转槽孔配合的翻转轴,设于翻转轴底部的限位竖板以及连接限位竖板和安装框的圆弧连板;翻转主构件和翻转副构件通过翻转槽孔和翻转轴,导向弧面和圆弧面的配合实现了两者的翻转连接,翻转组件的结构强度较高,有助于提升皮卡车厢盖结构强度。江铃分体皮卡