起动机常见故障：减速起动机不转故障现象，蓄电池电量充足，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。排除方法：（1）检查导线的连接情况，开关的工作情况。（2）判断故障在起动机还是在组合继电器。起动机不转故障现象，蓄电池电量充足，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。排除方法：（1）检查导线的连接情况，开关的工作情况。（2）判断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动起动机，如果起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。（3）判断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，如果电动机运转，故障在电磁开关，否则。故障在电动机。起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。小型汽车起动机缸体
起动机和起动机的区别：起动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动起动机飞轮旋转实现起动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在起动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，起动机是起动机内部的主要部件。金华微型起动机产品起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
电磁开关工作原理：当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。起动继电器的结构由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。1)直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2)传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在起动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给起动机曲轴;在起动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。3)控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。减速式起动机，靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。
减速起动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动。起动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。现代汽车起动机的任务就是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。典型的起动系统有3个基本组成部件，分别是蓄电池、点火开关、起动机，它们通过导线连接起来。其中，起动机是起动系统的中心部件。蓄电池是为起动机提供电能的部件；点火开关是汽车的大部分电气系统的电源分配点；起动机是起动系统的中心部件，它的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，然后传给发动机的飞轮，使发动机开始运转。它包括直流电动机、减速机和驱动齿轮、电磁开关三个部分。直流电动机的作用是产生电磁转矩；电磁开关与减速机和驱动齿轮同轴，这种起动机没有拨叉。不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似。金华大型起动机行业
在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。小型汽车起动机缸体
起动机减速机构：减速齿轮机构的驱动齿轮与起动机飞轮接合而启动起动机，采用单向驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于起动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动起动机转，当起动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮(小齿轮)及单向啮合器等部分组成如所示。起动机机构安装：先用汽油清洗电枢及外部驱动机构。清洗后，看其驱动是否灵活;安装时，在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂，螺纹花丝部分涂有机油;起动机安装在起动机上，驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3-5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合。小型汽车起动机缸体
