宝山区江铃全封闭皮卡

从外观上来看，江铃的这款高性能越野皮卡风格与福特有着异曲同工之妙——高大魁梧的车身，粗犷硬朗的造型，至简犀利的整体设计无不透露着蓄势待发的澎湃动力和狂野活力。而作为国内第1款越野皮卡车，就像福特表示的美式风格一样，江铃全新的越野皮卡也将成为中式越野皮卡领域内全新的象征符号。皮卡车型所特有的车身优势，使得其举升之后的整车姿态呈现出了俊朗的一面。大面积的黑色越野防护套件也起到了一个弱化车身同体色涂装面积的作用，使得车辆的视觉重心进一步的提升。进一步从细节上来看，所展示的特征还包括引擎盖上方的饰板，无限接近于竞技杠的前保险杠造型，以及一个压低的后保险杠特征。与之匹配的，轮胎也采用了花纹更大的AT越野大尺寸轮胎。这些细节的运用，又让它增添了许多硬朗的元素。大皮卡驾驶室为双排座，在乘员5人的同时，载货容量更大。宝山区江铃全封闭皮卡

皮卡车的前保险杠横梁,包括横梁本体,横梁本体两端设置有向后延伸的用于连接散热器支撑的L形端支架,L形端支架之间的横梁本体上表面设置有向后延伸的用于连接车体散热器的Y形支架,与Y形支架相对应的横梁本体下表面设置有向前下方延伸的用于连接前保险杠的安装支架,横梁本体上还间隔开设有多个纵向安装孔,每一纵向安装孔的底部对应设置有一个用于连接前保险杠的焊接螺母。新型结构简单,易于制造,安装方便,横梁本体通过Y形支架安装在车体散热器上,且两端与散热器支撑相连,中间前侧则通过安装支架和焊接螺母连接前保险杠,其对碰撞冲击力具有较强的缓冲能力,能够充分保证司乘人员的安全。宝山区江铃全封闭皮卡新型结构设计合理,体积小,操作方便,易于安装,能够安装在现有皮卡车尾箱门的狭小空间内。

目前生产这种货车的轻型车企业也都先后进入生产皮卡车。其产品关联度很大，如江铃。皮卡与轻货相比，主要优势在于舒适性和灵活性。轿车:与轿车相比，皮卡扩大了货箱容积和装载质量，提高了通用性，对分档次的轿车而言，理论上都有相应档次的皮卡车与之对应，但实际上皮卡更突出了经济性。皮卡其实就是轿车的异化体，有“血缘”，上的联系。农用车:从农用车特点看皮卡，四轮农用车在功能上与皮卡车有重叠之处，市场上需要各种符合农村道路又符合国情的农用皮卡，它不只是有货车的载货功能，而且在外形上沿用了货车的货箱形式。

我国皮卡车市场极其微弱的态势是内其国情所造成的，所占市场份额远不能与年销售汽车及四轮农用车的200多万辆相称，不过从近年来皮卡车年销量成倍翻番的情况看，皮卡车的前景越来越被看好。2000年全国皮卡车销售近9万辆，比1999年增长80%以上。2001 年的第1季度全国销售各类皮卡车约万辆，同比增长约%，其中中档皮卡约为万辆，同比增长%，占皮卡总量的70%左右，高级皮卡约占万辆，同比增长18%。目前，我国生产皮卡车企业有30家左右，投资总额超过65亿元，总生产能力近40万辆。多年的竞争已使国产皮卡车形成了档次涵盖齐全，各类配套体系灵活组合的局面，尽可满足用户不同层次的需求。皮卡的形象品位、实用性决定了其区别于其它车型的细分市场，如集团消费、私人消费等。皮卡是敞开式货厢，大中型城市均将其划为货车而限行。

皮卡车的伸缩式车厢,可以提高皮卡车的车厢使用面积,促进车厢功能的多样化,从而促进皮卡车的推广。皮卡车的伸缩式车厢包括底板及底板两侧的侧板,关键在于底板的下方设有中空的腔体结构,腔体结构的尾端设有可以开闭的封盖,腔体结构内设有沿车厢轴向方向延伸的导轨,导轨上活动架设有扩展板，在需要扩大车厢面积时,可以打开封盖,将扩展板从腔体结构内拉出,使扩展板成为底板的一部分,用来展示货品,或者作为承重要求不高的货架等,特别适用于皮卡车停车后开展相关作业或作为在休闲活动的场合使用。皮卡是前面像轿车，后面带货箱客货两用汽车。浦东新区特顺柴油皮卡汽车排行

皮卡其实就是轿车的异化体，有“血缘”，上的联系。宝山区江铃全封闭皮卡

皮卡车的使用环境，促进因素:燃油税的实施，物流的充分发展有利于皮卡的发展。近年来有近10个大中城市对皮卡车解禁，总体使用趋势上政策环境向利好方向转化发展。阻碍困素:车辆使用上歧视政策的限制和替代车型的扩张，直接或间接地阻碍了皮卡车的成长，加上国人对“半拉子”一皮卡车认知上的文化误区和理念上错位，是影响皮卡车在市场**的原因之一。皮卡车市场的消费特征:皮卡车在中国有些“水上不服”，虽然大城市对其歧视和限制，但小城市和沿海经济发达的农村地区却是皮卡车的主要市场。尤其是1999年以来，随着许多大城市对皮卡车管政策的开禁，皮卡车中场前景愈被看好。根据调研表明，个体私营业上是皮卡车的主要用户，其次是特殊行业用户，如公安，邮政，电力等专业用车。宝山区江铃全封闭皮卡