为解决发动机低速转矩和涡轮迟滞等问题，降低燃油消耗率，减少有害物的排放。可变混流式涡轮增压技术综合了可变截面涡轮增压技术和混流式涡轮增压技术。事实证明：使用可变喷嘴涡轮增压器后能够有效的改善发动机低速转矩和涡轮迟滞问题，降低有害物的排放。而混流式涡轮则在高转速、小型化、大容量的发展方向下较径流式涡轮有着较为明显的优点。因此，将可变喷嘴与混流式涡轮结合，设计出可变混流式涡轮增压（VN-MT）成为目前增压器的研究方向之一。涡轮增压器：是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。台州定购福田JP40S涡轮增压器
相对于涡轮发动机这么多优良的优点，它的中心部件可以简单到一个气泵。由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量。虽然原理简单但实际上它是很复杂和精密的，不只需要内部配件的严密配合，涡轮增压器还要与发动机严密匹配，否则就会降低发动机的效率甚至造成损坏。随着科技的进步，涡轮增压器已经变得部件更少、体积更小、转速更高，空气压缩比更优。在欧洲，涡轮增压器已经占到了50%，涡轮增压发动机已经成为提高动力性能的主流方向。随着新的耐高温材料、新的平衡技术和微量润滑油轴承系统及全新电子控制的使用，涡轮增压器对于今后的汽车还同样起着重要的作用。金华质量好的水冷涡轮增压器涡轮增压器节气门主要的作用是：控制进入气缸的混合气量大小。
涡轮增压器是完全依靠发动机燃烧后产生的废气来驱动，所以它与引擎之间只有气动联系。且因涡轮增压的构造特性，随着发动机转速、供油量及负荷的变化，增压器的工作参数也会相应的产生变化，但是这里要注意的是压气叶轮增强气压的驱动力完全来自废气涡轮，利用的是发动机的废气，不消耗引擎自身的功率。因此，压气涡轮被废气涡轮推动后产生的高出大气压力数倍的增压气体不但不会“偷力”，反而有助于提高发动机的动力性、经济性，这样一来，增压器提高功率，降低油耗的任务也就基本完成。
可变截面涡轮增压技术：可动舌片增压结构简单，调节方便，易实现自动控制，但由于流动损失较大且调节范围有一定限制，增压器总效率低。对于有叶径流式涡轮机，采用可变喷嘴增压结构。此结构主要适用于在大排量重型车用涡轮增压发动机。涡轮外部的叶片就是可变喷嘴叶片，在发动机低速或怠速时，喷嘴叶片关闭或开度很小，增加进气压力，从而提高发动机的低速转矩和响应性；当发动机转速较高时，喷嘴叶片全开或开度加大，提高进气量，保证发动机的动力输出。但可变喷嘴涡轮增压器仍不能彻底消除涡轮迟滞问题，在设计和制造上难度较大，生产成本高。涡轮增压器普遍采用全浮动轴承。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其较大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。例如1.8T涡轮增压发动机，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放，不管增压器本身有多好，如果不能装配在与之相匹配的发动机上，作用也是大打折扣的。涡轮增压器的使用：要尽可能的使用好的机油。贵阳好用的奥迪Q5涡轮增压器
涡轮增压器是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。台州定购福田JP40S涡轮增压器
环保、更低的排放标准也是涡轮增压器一个很重要的优点。因为在污染日趋严重的情况下，一个有高度责任感的汽车制造商不只要满足客户对汽车的驾乘欲望，保证产品有足够的驾驶乐趣，更要以保护环境、创造良好的生存空间为己任。涡轮增压器正好能满足即提高燃油经济性，降低排放，同时又不会以失去驾驶乐趣为代价的综合性要求。因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底，排放更干净。特别在高海拔空气稀薄地区和严寒地区涡轮发动机也能有效的工作。台州定购福田JP40S涡轮增压器
