涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的较大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮增压的较大优点是可提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压器对于今后的汽车还同样起着重要的作用。昆明东风天锦国四涡轮增压器
驱动涡轮增压器的动力来源于发动机排出的废气。在发动机低速运转时，排气压力和温度都较低，涡轮转速亦较低（约为1000r/分钟），因此，压气机泵轮不能产生进气增压压力，在此状态下，发动机的进气效果与自然吸气发动机没有明显差异；随着发动机转速和负荷增加，排气压力和温度都大幅升高，涡轮的转速也随之加快，当涡轮达到一定转速时增压开始（现代发动机比较低在1500r/分钟左右就可以进入增压状态），当发动机全负荷运转时，涡轮转速可以达到（10~15）×104r/分钟。湖州北方天力原厂涡轮增压器涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂。
也有人经常吐槽涡轮增压车费机油，其实机油属于消耗品，每一辆车都会或多或少烧机油，只不过同排量的自吸车和涡轮增压车相比，需要的润滑油是相对要少的，其实是这个直接参数对我们的感官产生了误导。因为涡轮增压车从结构上就比比自吸车多一个增压器需要用机油来润滑和辅助冷却，如果增压器油封损坏，那还真的就是烧机油了，比较明显的就是发动机冒蓝烟。涡轮增压器的工作条件就是高温。“高温”是涡轮增压器面临的比较大考验。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气。
涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的好的机油。目前，涡增部分一般10Wkm之前没有大的保养，只需要做好维护就行了，10Wkm之后开始进行保养，相对于自吸发动机，其保养费用的增加开始体现。这里有个误区，发动机寿命到了，并不是说发动机已经用烂了，而这里指的“寿命”是涡轮扇叶的老化寿命，比较过这个时间，涡轮的效率会变差，仍可以继续使用。涡轮增压器转速比较低在每分钟几万转，在高工况下到到每分钟20万转。
涡轮增压技术的发展趋势：复合增压技术同时采用机械增压技术和涡轮增压技术，理论上可以彻底消除涡轮迟滞问题。但由于复合增压器结构复杂，因此长期以来在应用上受到一定的限制，一般只用在二冲程柴油机和一些特殊场合。在发动机低转速时，用机械增压器提供进气，从而消除涡轮介人前由于压缩比不够高造成的功率下降问题；当发动机转速达到一定程度，涡轮完全启动后，机械增压器自动断开，由涡轮增压器提供进气。复合增压型发动机很好地发挥了机械增压技术和涡轮增压技术的优点，在发动机全工况范围，提高发动机的输出功率和输出转矩，彻底消除涡轮迟滞问题。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。霍尔赛特天然气涡轮增压器怎么样
涡轮增压器主要有进气涡管，机芯，排气涡管和压力调节器。昆明东风天锦国四涡轮增压器
涡轮迟滞并不会出现在稳态工况下，也就是说定住一个油门开度例如全油门加速，是没有办法感受到涡轮迟滞的。当踩下油门后，涡轮并不是立刻进入工作状态，而是要先通过之前发动机运作产生的废气推动涡轮叶片，达到一定转速之后才能产生一定的增压作用，提高空气压力，这些高压空气充满进气管道、中冷器之后，才开始进入气缸燃烧。从踩下油门，到增压空气参与燃烧，需要一定的时间，涡轮从怠速到进入正常工作状态，并非一瞬间发生的，而是要比油门动作稍微晚一些，所以被称之为涡轮迟滞。昆明东风天锦国四涡轮增压器
