润滑油的使用是否正确也很重要，大家都知道增压器的转子轴承是依靠润滑油来润滑，所以润滑油的质量好坏也是十分重要的，特别是增压器的温度较高，要时常注意机油的粘度。增压器润滑不好的后果严重，会使增压器直接报废，或使增压油封加速磨损甚至脱落，可能导致导致窜油或者飞车事故。再就是驾驶员的操作习惯，在刚启动时不加油门，保持两三分钟的怠速行驶，这样做的目的是让润滑系统能够各处的润滑每个部件，包括增压器。特别是冬季来临，寒冷地区卡车，在长时间停车后，可以将曲轴与凸轮轴传感器拔掉，多打几次马达，让发动机在不启动的情况下多转几圈，让机油完全润滑，避免突然启动时的较高转速造成干磨。在长时间行驶过后也不要过快的熄火停车，也应保持两三分钟的怠速状态，使增压器平稳的下降转速，下降温度。涡轮增压器实际上是台空气压缩机。福建哈弗E03涡轮增压器品质
混流式涡轮也称斜流式涡轮，是一种介于径流式涡轮和轴流式涡轮的一种中间形式。由于叶片进口倾斜，使得气流能很好地适应叶型的变化而平缓地过渡至轴向，并且可以有效地防止叶轮出口外径增大带来的轮缘处气流脱离现象，使叶轮的内部流场大为改善，与同样轮径的径流式涡轮相比，流通能力增加约40%，可以满足涡轮增压器向高速、大容量变化发展要求。世界各国较新车用增压器产品上，已采用大容量混流式涡轮和宽流量范围的前倾后弯压气机来获得高效率的增压器性能。涡轮增压器的压力涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量。
由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳，也就是说只利用废气排气的压力能量，不需使用其它的辅助能量。由于轿车发动机的转速范围大，因此废气涡轮增压器必须要有调节装置，以使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力。另外，汽油机是点燃式点火，它的压缩比是有一定范围限制的，过高就会引发爆燃。
未来全球涡轮增压前景是非常可观的，欧洲乘用车已经有了67%的渗透率，在欧洲我们有67%，在未来的2020年会实现85%的渗透率，美国在2009年渗透率是5%，但是通过和客户的交流，了解到美国采用涡轮增压技术非常积极，到2020年会有82%的渗透率，中国的发展趋势也是类似。燃油经济性是未来非常重要的话题，涡轮增压是正确的方向，带来燃油清洁性以及效率。小型或者微型增压器，并且推出了突破性的增压技术，在很多不同计划中，正如我前面提的，我们在中国看到很多计划，有很多方法可以提高内燃机的效率，通过使用涡轮增压技术提高内燃机的效率。个别涡轮增压器采用螺杆式压气机。
发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压，称为机械增压。当发动机采用机械增压时，通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机，个别的采用螺杆式压气机。近年来，在国外也开始采用新型的机械涡旋式增压器。因为驱动压气机消耗了发动机一定的输出功率，所以机械增压发动机的热效率不一定得到改善，有时反而比非增压内燃机还低些。选择增压压力时，首先要保证能达到所要求的平均有效压力，其次要获得尽可能低的燃油消耗率。如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。东风天锦国四涡轮增压器
脉冲增压系统是将不同的气缸的废气分别导入到涡管里。福建哈弗E03涡轮增压器品质
可变截面涡轮增压技术：可动舌片增压结构简单，调节方便，易实现自动控制，但由于流动损失较大且调节范围有一定限制，增压器总效率低。对于有叶径流式涡轮机，采用可变喷嘴增压结构。此结构主要适用于在大排量重型车用涡轮增压发动机。涡轮外部的叶片就是可变喷嘴叶片，在发动机低速或怠速时，喷嘴叶片关闭或开度很小，增加进气压力，从而提高发动机的低速转矩和响应性；当发动机转速较高时，喷嘴叶片全开或开度加大，提高进气量，保证发动机的动力输出。但可变喷嘴涡轮增压器仍不能彻底消除涡轮迟滞问题，在设计和制造上难度较大，生产成本高。福建哈弗E03涡轮增压器品质
