涡轮迟滞并不会出现在稳态工况下，也就是说定住一个油门开度例如全油门加速，是没有办法感受到涡轮迟滞的。当踩下油门后，涡轮并不是立刻进入工作状态，而是要先通过之前发动机运作产生的废气推动涡轮叶片，达到一定转速之后才能产生一定的增压作用，提高空气压力，这些高压空气充满进气管道、中冷器之后，才开始进入气缸燃烧。从踩下油门，到增压空气参与燃烧，需要一定的时间，涡轮从怠速到进入正常工作状态，并非一瞬间发生的，而是要比油门动作稍微晚一些，所以被称之为涡轮迟滞。心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。哈尔滨通用国产涡轮增压器
涡轮增压器的使用是需要注意安全的，拉工装推力轴承5在拉工装螺母件2拧转时，拉工装推力轴承5和拉工装螺母件配合面2d随拉工装螺母件2转动，在拉工装推力轴承中间滚珠的作用下，拉工装推力轴承5与拉轴套套筒7配合端面不会转动，这样就能保证拉轴套套筒7和轴套8在轴向移动的时候不会产生径向移动，避免了拉轴套套筒7与轴套8端面、拉轴套套筒7与拉工装螺母件2之间的相互摩擦，避免轴套8拆卸过程中的轴向受力不均匀，保护轴套8和主轴10不会出现擦伤或拉伤拉毛的现象，使拉轴套的过程能够平稳的进行。郑州玉柴260国四涡轮增压器订购安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
不管增压器本身有多好，如果不能装配在与之相匹配的发动机上，作用也是大打折扣的，设计师也总是试图计算出良好的AMP匹配图，一个涡轮的功率是与发动机的排气温度和压力有直接关系的，其是否匹配良好还要考虑到涡轮流通量的选择是否合适。还要观察其耗气特性等各种数据，使较大限度的优势发挥出来。我们要搞清楚的一个基本逻辑关系是，拥有良好匹配性能的前提条件是要有一个好的增压器，只有各方面结构设计合理的增压器，才能更好的去匹配内燃机，才可以满足与之相匹配的发动机所需的增压压力和空气流量，使其保持不超速、不高温、不飞车的稳定工况，同时，没有喘振、冒烟、堵塞等现象，也是一款合格增压器的基本要求。
涡轮增压汽油机的正确使用：涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃以上，增压器的转速也非常高，达12000rpm以上。因此为了保证涡轮增压器的正常工作，发动机起动后，不能立即起步或猛轰油门。一般要怠速运转3分钟，特别是在冬季，至少需要热车5min以上，以使机油温度升高，流动性能变好，在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑转子轴承。同时，发动机刚起动后，由于机油温度低、粘度大，如猛轰油门，会使机油压力过高而损坏增压器油封。带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
轿车的废气涡轮增压器一般安装在排气管附近，涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接，同步旋转。还要有爆燃检测及控制机构，随时调整点火提前角。当不需要增压时，例如怠速或者有爆燃先兆时，一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当发动机转速每分钟达到2000转时，电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。另外还有一种设计，就是调节涡轮叶片的角度，通过阻力的改变来调节涡轮的转速，从而改变增压量。涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由发动机润滑系统进行润滑。济南定购汽车电动涡轮增压
涡轮增压器大都用在柴油发动机上。哈尔滨通用国产涡轮增压器
现在大部分的车企都生产涡轮增压的车型，消费者也越来越接受涡轮增压器，那么到底什么是涡轮增压器？涡轮增压器是如何工作的呢？涡轮增压器（Turbocharger）实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。哈尔滨通用国产涡轮增压器
