汽车要跑得快，就必须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。有些汽车公司依然坚持使用自然进气发动机外，其他各汽车公司为了提升车辆的动力性能，纷纷采用增压系统，例如：某跑车使用机械增压系统，另一种汽车则为涡轮增压的开山鼻祖。近年日系汽车也开始大量采用涡轮增压技术。自然进气系统没有安装任何形式的增压器，只是利用活塞下行所产生的负压来吸进混合气。虽然自然进气系统通过可变气门正时系统能够得到较大的马力输出，但动力的提升很有限。为了有效增加发动机的输出功率，采用增压系统可说是较有效的方式。可变涡轮增压器有两种结构，即可动舌片增压结构和可变喷嘴增压结构。舟山无阀JP45涡轮增压器
现在大部分的车企都生产涡轮增压的车型，消费者也越来越接受涡轮增压器，那么到底什么是涡轮增压器？涡轮增压器是如何工作的呢？涡轮增压器（Turbocharger）实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。沈阳曼发动机涡轮增压器可动舌片增压结构简单，调节方便，易实现自动控制。
可变截面涡轮增压技术：可动舌片增压结构简单，调节方便，易实现自动控制，但由于流动损失较大且调节范围有一定限制，增压器总效率低。对于有叶径流式涡轮机，采用可变喷嘴增压结构。此结构主要适用于在大排量重型车用涡轮增压发动机。涡轮外部的叶片就是可变喷嘴叶片，在发动机低速或怠速时，喷嘴叶片关闭或开度很小，增加进气压力，从而提高发动机的低速转矩和响应性；当发动机转速较高时，喷嘴叶片全开或开度加大，提高进气量，保证发动机的动力输出。但可变喷嘴涡轮增压器仍不能彻底消除涡轮迟滞问题，在设计和制造上难度较大，生产成本高。
涡轮增压器的注意事项：涡轮系统是增压发动机中较常见的增压系统之一，如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。一般来说，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40%的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。如果你保养的好，或者使用得当，涡轮扇叶的寿命还会进一步延长，发动机不会损坏。
传统涡轮增压的不稳定因素导致的供气不足，增压比低、加速性差，冒黑烟等问题被可变截面涡轮增压器得到相应解决。但是在排放指标不断提高的眼下，传统的涡轮增压似乎也不能满足拥有大功率，高负荷的电控发动机。正是由于这些发动机的喷油规律更复杂，喷射压力更大，对涡轮增压器的要求也越来越高。在使用增压器时，要注意保持进气道的清洁，不单只是保持空气滤清的干净，出于卡车工况的考虑，特别是渣土车，砂石车这一类的复杂工况车辆，尤其要注意空气滤清后端的低压气路管道因各种原因造成的破裂等情况。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。舟山玉柴6105大口涡轮增压器
涡轮增压器发动机可以改善发动机的燃烧效率。舟山无阀JP45涡轮增压器
受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，涡轮增压器，汽车涡轮增压器，柴油车涡轮增压器，叉车铲车农用机收割机涡轮收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国涡轮增压器，汽车涡轮增压器，柴油车涡轮增压器，叉车铲车农用机收割机涡轮板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。中国汽车产销量的整体提高为我国涡轮增压器，汽车涡轮增压器，柴油车涡轮增压器，叉车铲车农用机收割机涡轮市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓和压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。舟山无阀JP45涡轮增压器
