与此同时，戴姆勒还推出了一款中型纯电动卡车福莱纳 eM2 106。该车型专为本地货物运送、食品和饮料配送以及“***一英里”物流服务而设计，续航里程达370公里。 沃尔沃卡车在今年4月推出其***纯电动卡车FL系列，并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的，其比较大车货总重为16吨，续驶里程为300公里。 ***款纯电动卡车的余热未消，5月初，沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务，只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨，续驶里程是200公里。 虽说纯电动卡车在续航里程、充电桩方面还存在一些瓶颈，但综合来看，纯电动卡车的优势将在科技的进步下愈加凸显，攻克难点也指日可待。北汽新能源汽车哪个品牌好
数据表明，新能源车辆产销持续提升，热度颇高。5月，新能源商用车共售出1.9万辆，同比增长192.7%，其中纯电动车型销售1.7万辆，插电式混合动力车型销售0.2万辆。 1-5月，新能源商用车累计销量4.6万，同比累计增长207.5%。 今年2月，财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策，补贴金额普遍下降，但续航里程超过300km的中**纯电动车型补贴会有所增长 该新政自2月12日至6月11日为过渡期，6月12日正式开始实施，执行2018年的补贴标准。新政透露了相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升的意图。各车企要想持续拿到补贴，取得竞争优势，就必须不断加强自身产品的技术含量。北汽新能源汽车哪个品牌好
甲醇卡车 作为一种清洁能源，生产甲醇的原料来源非常广，除了煤和天然气外，煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇。 吉利是**早开始投入研发甲醇发动机的气压的，吉利商用车新能源动力部部长宋光辉表示，“甲醇是真正可持续发展的燃料类型，辛烷值高，抗爆性好，在经济性和污染物排放水平上有着非常明显的优势。” 如今，吉利又把这项成果拓展到了商用车上。吉利远程动力自主研发的甲醇发动机，能达到410马力，比较大1800N·m的扭矩，排放标准直指国六。初步预计，吉利的牵引车将于2019年上市。
除了聚焦市内、城间运输外，纯电动卡车还有电动环卫车、纯电动混凝土搅拌运输车、工程车等用途。这类**车辆的行驶范围不大，对续驶里程的要求也不高，也是纯电动卡车可以发挥优势的市场。 一直以来，里程问题都是纯电动卡车的一个难点。《运输人》记者在公告中发现，已经有部分车型的续驶里程达到或接近400Km，基本可以消除里程焦虑问题。 由于动力电池占据了纯电动卡车的主要重量，优化底盘结构及材料以实现轻量化，就决定了其**终的载货质量。 可以看到，为推动车企研发出更具性价比的纯电动卡车产品，2018年电动车的补贴有所退坡，相信政策所起到的宏观导向作用长期来看会加快纯电动卡车的发展速度。
除此之外，丰田多年来一直致力于氢燃料车辆的研发，也推出了氢燃料电池概念卡车。 据介绍，这款概念卡车将拥有670马力和1325磅·英尺的扭矩，并配备了两个Mirai氢燃料电堆栈及一块12kWh容量电池。它的续航里程为320公里，载重量为36.3吨。 无论是纯电动、天然气、氢能源还是甲醇，这些新能源卡车以创新者的“高姿态”进入了卡车圈人士的视野，同时正以后来者居上的不俗实力抢占未来市场。 在新能源卡车的助推下，商用车的未来或将很快被改写，届时运输人又该如何应时而变，值得提前思考、做好准备。北汽新能源汽车哪个品牌好
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天然气卡车 **宏观利好 从国内环境来看，我国发改委近期就天然气产供储销体系建设有关情况举行了发布会。会上指出，去年冬季，我国北方部分地区一度出现天然气供应紧张的局面，暴露出在天然气生产、供应、储备、销售等环节还存在一些不足。 我国发改委、我国能源局会同有关部门和企业建立了专门的工作机制，协调推进解决相关突出问题，推动天然气安全稳定供应工作，并已取得积极进展。 从国际环境来看，不久前，德国联邦行政法院作出判决，允许德国城市颁布柴油车禁令。与此同时，罗马、巴黎、雅典等多个欧洲城市也都提出要在近几年内禁止柴油车在这些城市行驶。 不少我国看中了天然气卡车成本低、污染小的特点，已经开始出台政策或提供补贴。其中，美国能源部便宣布将拨款1200万美元，支持天然气发动机 及越野车液体动力系统早期阶段的研发。北汽新能源汽车哪个品牌好
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