针对城市物流这一领域，也给出了较为具体的政策扶持。首先明确了推广数量目标，指出2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆；其次，要求地方**在充电站等基础配套设施的建设上，对新能源城市物流运输予以优先考虑。 另外还要完善新能源城市物流配送的运营政策，对新能源城市物流配送车辆的安全运行做出规范；加强城市物流配送领域的新能源汽车推广相关的法规制度和标准规范建设，并将推广情况纳入考核体系。 政策导向明确之后，北京、天津、广东、上海、山东等地方**也相继跟进。根据《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》规定，北京市将全力推进末端物流电动化，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在购车环节，邮政、物流等企业购买的纯电动**车给予1:1财政补贴。顺德博瑞新能源GE
业内**建议，退役动力蓄电池梯次利用应集中在储能、备能领域，切勿转移到低速电动车、充电宝等分散领域，造成电池难以回收，也不利于集中监管。 亟须解决盈利瓶颈 当前，动力蓄电池梯次利用***推广仍面临一些难题。对此，铁塔公司坦言，主要是目前退役电池量较少，产业链下游企业争夺挤占有限的退役电池资源，梯次利用电池采购价格居高不下。同时，行业还在残值评估等技术方面存在瓶颈，需要动力蓄电池使用的历史数据等信息用于评估退役动力蓄电池性能，以确保筛选重组的梯次利用电池产品安全可靠。 据了解，当前回收的动力蓄电池中，以研发生产过程中产生的废旧动力蓄电池为主，新能源汽车退役电池较少。据不完全统计，2017年主要综合利用企业共计回收处理约1.1万吨废旧动力蓄电池，主要来源于研发试验和生产制造产生的废旧动力蓄电池。广州博瑞新能源GE哪个品牌好
以甘肃省新能源公交为例，2015年开始引入不到三年时间，新能源公交车的保有量已占全部车辆的50％，达到2300多辆。值得一提的是，甘肃省今年更新采购的车辆基本全为新能源车型。而武威公交更是在今年“一步到位”地实现了新能源车辆的采购、投运以及充电站的建设。据悉，武威公交已完成今年新能源公交车的采购任务，明年将投入运行。另外，武威建设的充电站还是目前西北地区比较大的充电站，可满足400辆新能源公交车同时充电。 据交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任李成介绍，2015～2016年期间，西部地区纯电动车占比已从28.79％上升至62％。从数据上就能看出，西北地区要将新能源车型作为主推产品，而宇通正是瞄准了这一块战略要地蓄势发力。
电商和互联网+的飞速发展，奠定了城市物流车市场爆发的基础，一年近140亿件的快递包裹量让城市物流不断升温，用车数量随之增加，2014年新能源物流车*有500辆，预计到2020年销量有望达到5万辆。另外各地方**相继推出扶持政策，希望以此来推动***、低碳城市物流发展。 政策扶持 产量增加 近几年**频频出台新能源汽车的相关优惠政策，纯电动物流车作为其中一个重要的细分市场也受益匪浅。去年9月，交通部对外发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，提出至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。
纯电动渐成西北新能源“主战场” 据甘肃省交通道路运输管理局副局长袁新介绍，近两年正是“****”区域建设加速和交通融合发展的黄金时期，交通系统应当把握时机促进转型升级，以甘肃为**的西北地区，2015年以来大力推进新能源公交车发展，而新能源公交车的投运对当地空气质量、环境污染的改善作用也开始逐步显现。 从甘、青、宁、蒙四省（自治区）多个城市的新能源客车发展历程中不难看出，尽管西北地区新能源公交推广起步较晚，但发展十分快速。广州博瑞新能源GE哪个品牌好
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在多项**技术、完善的验证体系及严格的进厂检验的支撑下，宇通新能源汽车的节能效果和故障率表现均达到行业**水平。据测算，在中国典型城市工况下，12米纯电动车电耗达到80kWh/100km；在实际城市公交使用工况下，宇通12米纯电动车单车万公里故障次数为0.02次，千公里成本行业比较低。 以固原公交为例，12米宇通纯电动公交车百公里电耗低至59.1kWh，单车平均万公里故障率*为0.023次；插电式混合动力车辆的使用数据也同样亮眼，兰州公交12米宇通插电式混合动力公交车百公里气耗为26～28立方米，单车比较高节气率达42％。顺德博瑞新能源GE
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