除了聚焦市内、城间运输外,纯电动卡车还有电动环卫车、纯电动混凝土搅拌运输车、工程车等用途。这类**车辆的行驶范围不大,对续驶里程的要求也不高,也是纯电动卡车可以发挥优势的市场。 一直以来,里程问题都是纯电动卡车的一个难点。《运输人》记者在公告中发现,已经有部分车型的续驶里程达到或接近400Km,基本可以消除里程焦虑问题。 由于动力电池占据了纯电动卡车的主要重量,优化底盘结构及材料以实现轻量化,就决定了其**终的载货质量。 可以看到,为推动车企研发出更具性价比的纯电动卡车产品,2018年电动车的补贴有所退坡,相信政策所起到的宏观导向作用长期来看会加快纯电动卡车的发展速度。三水北汽新能源汽车图片
PK长途柴油车,纯电动卡车能赢吗? 既然纯电动卡车有如此多的优势,那它一定能赢过传统柴油卡车了?这个问题,并不能妄下定论。严格来讲,纯电动卡车离抗衡并超越传统柴油车还有很长一段路要走。 当下**火热的电动重型卡车自然是特斯拉Semi, Semi的原型车目前正在测试,2019年将开始量产。特斯卡共推出了两款卡车,分别是续航300英里(约合482Km)的入门版车型和续航里程500英里(约合804Km)的**车型。 纵然是特斯拉,从续航里程上我们也能看出,不论是482Km还是804km,在幅员辽阔的中国也只能算是区域运输,还远不能达到长途牵引车的需求。顺德北汽新能源汽车价格
数据表明,新能源车辆产销持续提升,热度颇高。5月,新能源商用车共售出1.9万辆,同比增长192.7%,其中纯电动车型销售1.7万辆,插电式混合动力车型销售0.2万辆。 1-5月,新能源商用车累计销量4.6万,同比累计增长207.5%。 今年2月,财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策,补贴金额普遍下降,但续航里程超过300km的中**纯电动车型补贴会有所增长 该新政自2月12日至6月11日为过渡期,6月12日正式开始实施,执行2018年的补贴标准。新政透露了相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升的意图。各车企要想持续拿到补贴,取得竞争优势,就必须不断加强自身产品的技术含量。
甲醇卡车 作为一种清洁能源,生产甲醇的原料来源非常广,除了煤和天然气外,煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇。 吉利是**早开始投入研发甲醇发动机的气压的,吉利商用车新能源动力部部长宋光辉表示,“甲醇是真正可持续发展的燃料类型,辛烷值高,抗爆性好,在经济性和污染物排放水平上有着非常明显的优势。” 如今,吉利又把这项成果拓展到了商用车上。吉利远程动力自主研发的甲醇发动机,能达到410马力,比较大1800N·m的扭矩,排放标准直指国六。初步预计,吉利的牵引车将于2019年上市。
随着一辆又一辆新能源卡车的问世,关于其优势及局限的讨论和思考也热度颇高。那么,新能源卡车真的会逐步夺去传统柴油车的地盘吗?现在的新能源卡车又处在什么样的发展阶段呢? 纯电动卡车 纯电动卡车可以用在哪儿? 此前,工信部发布了进入2018年以来的几批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。根据公告来看,各家企业的聚焦点还是小于4.5吨的**车领域。 公告显示,蓝牌+新能源卡车,不仅能享受和乘用车一样的路权,还能享受不限行的便利。同时,纯电动卡车可以和乘用车共享充电设施,且其总拥有成本TCO(或每公里成本)低于柴油车。顺德北汽新能源汽车价格
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汽摩及配件企业巨头纷纷抓住机会与国内车企或其关联零部件企业合作,成立合资公司扩大其在华规模。在市场需求飞速增长的背后,汽车空调技术也随之进入新的发展阶段,汽车制造商不断地根据用户的要求更新设计,期望通过发展新技术来提升汽车性能。随着汽车保有量的增加,广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商,为满足大众消费者的需求,公司可提供销售、租赁、以租代购等服务,新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。市场无疑将有更大的发展,但这种良好的机遇面前,我国本土零部件供应商受到的威胁不断加大,甚至有的企业正在遭遇生存危机。因此汽车零部件企业之间的并购重组是大势所趋。根据前瞻产业研究院发布的《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》测算,中国汽车模具占模具有限责任公司的市场占比约在1/3左右,而根据我国统计局的统计数据,2017年我国汽车模具的销售收入为2663.42亿元,据此测算2017年中国汽车模具市场规模达到了888亿元。汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业,而下游则是对汽车零部件有需求的产业,包括汽车前装市场和汽车贸易型后的市场。三水北汽新能源汽车图片
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