推动新能源汽车市场化发展，首先要坚持战略**，实现产业高质量发展；其次，要把握好新能源汽车转型升级的方向，协调推进氢能和燃料电池汽车发展，加强政策创新，推动各方合作。随后，苗圩在上述论坛中表示，“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。苗圩对新能源汽车补贴政策的明确表态，给当下的新能源汽车市场吃了一颗“定心丸”。“此前官方提出，从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽车补贴政策公布之前，业内普遍认为今年将在2019年基础上完全退出。但根据苗圩及工信部的回应，2020年新能源汽车补贴政策大概率与去年相似，这样就给车企留下更长的缓冲时间。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。政策的利好与稳定，将在很大程度上推动新能源汽车市场平稳完成从政策驱动到市场驱动的过渡时期。新能源车是有需求、有市场的。不限行新能源配送车充电桩
9月1日起免征购置税
2014年7月9日，*********主持召开***常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。
统一标准和目录
***办公厅关于加快新能源汽车推广应用指导意见要求，地方**承担新能源汽车推广应用主体责任，2014—2016年，**国家机关以及新能源汽车推广应用城市的**机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。并要求统一新能源汽车标准和目录，破除地方保护政策。 深圳市布鲁格林实业有限公司 珠海新能源配送车租赁新能源汽车补贴对象的变化实际上也体现了国家层面新能源汽车的技术路线选择的变化。
电池价格趋势
就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh左右，普通锂离子动力电池价格在$500/kwh，按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。根据预测，在各国相关政策的鼓励下，2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh，快充电池成本2020年有望下降到$400-500/kwh，普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。
汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机，电动车，电动汽车等充电。
作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市较早公共电动汽车充电站2010年11月8号在亚运城投入运行，该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务设施和营业厅于一身，充电桩24小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运城的“专属”营业网点。汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给手机，电动车，电动汽车等充电。 由于之前补贴过高，导致车企盲目以补贴为推出新能源汽车，从而导致一些品牌的产品竞争力不强。
“特斯拉在中国取得了令人意想不到的成功，欧洲的新能源汽车补贴和产销量迅速增长，国内新能源汽车技术水平在不断提高，产销量也在持续提升，大家对新能源汽车的发展信心也在增强，这都是让人感到高兴的变化。”安庆衡进一步强调，***通过《规划》，足见**对发展新能源汽车的重视。“我们不必太在意《规划》中提出的具体指标，20％的占有率是**的期待，但***还得由市场决定。”他说。
市场决定的时代会发生怎样的变化？安庆衡认为，在市场化发展过程中，激烈的市场竞争是必然，“十四五”期间我国新能源汽车产业可能会发生巨大变化。这种变化在今年已经有所显现，如多家造车新势力的集体“暴雷”。虽然今年的行业调整有******等因素的影响，但不可回避的是，真正迈入市场化发展之后，这种因竞争带来的结构调整将不可避免，甚至会调整得更快。 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。南昌新能源汽车报价
我国新能源汽车产业已经具备较好规模效应优势和发展环境。不限行新能源配送车充电桩
地方补贴“各自为政”
国家颁布补贴政策后，各地纷纷跟进，进行地方财政补贴。但各地补贴额度不一，甚至差距很大，却在后来的新能源汽车推广中给企业设置了障碍。
2010年7月6日，深圳市出台《私人购买新能源汽车补贴政策》，确定在国家**补贴的基础上，对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴；1个月后，杭州参照深圳补贴办法，采用了一样的补贴金额；2012年4月出台的北京补贴办法，也参照深圳和杭州的补贴额度。
但其他城市的补贴金额却各有不同，比如在2012年12月出台的上海补贴办法中，规定纯电动乘用车补助4万元/辆，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆；广州给予的是1万元购置财政补贴；合肥也只追加补贴1万元；有些试点城市甚至没有地方财政补贴。 不限行新能源配送车充电桩
