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新能源货车企业商机

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    全国各地确立的新能源汽车产业园就早已达十余个,这些产业园项目投资数额都十分惊人,动辄达到十几亿甚至是几十上百亿。这忍不住让业内人士忧虑,遍地盛开的新能源产业园项目,较后能走向市场化的有多少?在目前新能源汽车仍然需当局补贴和国策刺激的背景下,我们确实需那么多新能源汽车产业园吗?对于这样的见解,北京理工大学副校长、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春认为:目前国内的新能源生产企业显现出散小低的特征,我们并不需要那么多的新能源生产企业,自然也不需要那么多的汽车产业园。大跃进“有不少当局之所以乐意去推新能源,实际上是为了把当地原来的汽车产能和资源给盘活。”一位不愿披露人名的分析人士告知《财经日报》新闻记者。此前,中国各类车生产企业1300多家,其中,一批企业多年来处于停产或半停产状况,产量极少甚至从未产量。为淘汰落伍产能,加速行业的兼并重组,2012年7月工信部下发《关于确立汽车行业退出机制的通告》(下称《知会》),表示将对上述企业展开整顿,如果整饬后仍然无法达到考核基准,将中止其《车生产企业及产品公告》,将其劝退。《通知》发表后不久,工信部下发了《特别公示车生产企业(第1批)》公告。新能源货车跑货拉拉赚钱吗?

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新能源货车能在家里快充吗?福田区新能源货车交流

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