原装刹车片

    刹车的重要性在这里就不用多说了，这是事关安全的重要的设备之一，也是车上容易损耗的设备。因此，刹车片在使用一段时间后，就必须更换。但是要判断刹车片多久更换一次，除了常跑长途比较省刹车之外，重要的是驾驶方式是否得当，比如驾驶的提前量，如果能很好地掌握会发现，很多时候根本无需踩刹车。一般来说，一副刹车片用10万公里没问题，用得好，甚至可以达到15万公里。但是对于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定汽车刹车片多长时间需要更换一次。刹车片是由摩擦材料层、隔热层、粘胶层、背板等组成。刹车片通过刹车分泵推动背板将刹车片的摩擦材料压在刹车盘上进行制动，所以摩擦片的好坏显得尤为重要。有些刹车片摩擦片材料比较硬制动效果差但使用寿命长，有些刹车片摩擦材料比较软但是刹车性能好，从这点可以看出刹车片的寿命跟摩擦材料的好坏有直接关系。那么，一般刹车盘的更换周期是多长呢？一个新的刹车片厚度一般在，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经*剩原先1/3厚度(约)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。中矿汽车安全装置努力实施人才兴厂,优化管理。原装刹车片

    其实噪音也是普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。陶瓷刹车应用的图例此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。（9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺点是目前国际上前列的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。（10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后。原装刹车片中矿汽车安全装置产品质量好，收到广大业主一致好评。

    陶瓷刹车片与金属刹车片的制造材料是不相同的，陶瓷刹车片内部有芳纶纤维，陶瓷刹车片的耐热性能更好，而且摩擦力更大，理所当然制动效果更好。普通的金属刹车片是半金属制造的，这样的刹车片耐热性能是相当差的，而且还非常容易导致锈蚀现象。刹车片是刹车系统中一个至关重要的部件，刹车片同样是刹车系统中的易损件。随着驾驶行程的添加，刹车片的厚度会下降，假如厚度很低了，就需要更换新的刹车片。车辆的制动系统关键是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。刹车盘也有钢制的和碳陶刹车盘，碳陶刹车盘的耐热性能更好，长时间**度行驶出来热衰减的几率是更低的。但如果是碳陶刹车盘的价钱是十分贵的。行驶员踩下制动踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样子动能可以转换成热能，车辆即可减速了。真空助力泵是在刹车时供给助力的，这样子可以帮助行驶员轻松踩下制动踏板。刹车系统的制动液是需要定期更换的，不然制动液的含水量会太高。

    但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用“盘式刹车片”来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。并不是刹车盘。刹车片是汽车的刹车系统中关键的安全零件。因为刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。返回目录↑5、刹车片类型按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO型（即无石棉有机物型）刹车片等三种。随着现代科技的迅猛发展，像其它制动系统的部件一样，刹车片本身在近几年也在不断地发展和变化。传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。石棉型刹车片从初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料。中矿汽车安全装置提供更经济的解决方案。

    建议检测刹车的卡钳、导向销、分泵等部位。是不是有异物阻碍刹车片的正常滑行，使接触面积减小，导致产生异响。C)人为因素的私自打磨改造刹车片，使刹车片与碟的接触面积减小使刹车片异响。图E所示的是打磨改造过的刹车片，经处理后的刹车片摩擦面面积减小，制动时片与碟的接触面接减小，使刹车片单位面积所受的压强增大，产生异响。并影响刹车的制动效果。2.由于制动高温产生的异响刹车片的周边呈白色的话说明刹车片的摩擦材料性能已经部分发生变化。异常频繁紧急制动、车轮抱死以及制动卡钳故障都会造成制动长时间过热。该故障会降低刹车片的制动效率和脆化刹车片的摩擦材料甚致破裂。导致异响，并严重影响刹车片的使用寿命。刹车片异响原因总结1、新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些;2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候，会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些;3、车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好了;4、对于没有磨合好而出现异响的。中矿汽车安全装置大力弘扬开拓进取,企业精神。现代刹车片加盟

中矿汽车安全装置需要的是客户的满意，而唯有双赢，利益共享。原装刹车片

    (一)石棉石棉是离合器衬垫中早使用的材料，因为它具有优良的耐热性能和摩擦性能，但是因为石棉具有致性，存在健康，所以刹车片材料的发展不再使用石棉材料。(二)非金属材料通常指由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料，对于刹车片材料，非金属并没有很好的市场，虽然非金属材料不会在转子上产生划痕，但是往往会产生大量的灰尘，寿命和强度都有待提高。(三)半金属材料由各种烧结金属和合成材料混合组成，作为衬套使用时寿命很长，在高温条件下(>200℃)，具有优异的耐磨损性能，并且抗褪色能力要比非金属材料好，但是对转子的磨损会比较严重，而且半金属材料的制动能力要差一些。(四)全金属通常包含黑色金属和有色金属，无机和有机纤维，大量含碳和硫化物的润滑剂等全金属制成的衬套所用的材料主要是钢有钢，具有高的摩擦系数()，制动性能优越。全金属的衬套寿命更长，但是对转子的磨损也比较严重，同时会产生很大的噪音。(五)有机材料现在使用的有机衬里大多是将纤维或纤维素之类的材料复合到有机树脂中，加入各种润滑剂和改性剂从而提高刹车片复合有机材料的性能，有机材料刹车片的摩擦系数较高()，在较低的温度下(<200℃)，具有优良的耐磨损性能。。原装刹车片

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