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    并没有LSUV庞大车身所带来的沉重与拖累，反之相当的稳定与灵活。此时启动Sport模式，透过PDCC系统让车身侧倾微乎其微，高速过弯时的稳定性大增。加上方向盘、清晰的回馈力道，及试驾车型所配备的295/35/21大脚，更宽的接地面积与更低的扁平比都赋予驾驶对于车身动态掌握的高度信心。新CayenneTurbo在过弯时足以承受高达；即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值，所以说PDCC对于NewCayenne操控表现的精进功不可没。应该是没有任何疑义的，保时捷卡宴具备优良的越野能力的，至少在公路SUV阵营中是相当出众的。同现代的任何一款高级SUV车型一样，卡宴同样极度的电子化。为了让我们能够有切身的体会，厂家特别安排了一段具有挑战性的路段，包括涉水，双驼峰，炮弹坑等专项越野驾驶。将电子悬挂系统切换至越野模式,离地间隙提升至271mm，配合、，及，为保时捷卡宴提供较基本的越野条件。接下来的问题便是马力，四驱系统等等整体搭配。PTM(PorscheTractionManagement)全时四轮传动系统是保时捷卡宴引以为豪的。在一般状况下，前后轮动力输出比为32：68，创造出接近后驱车的转向特性，必要时甚至可将大部分的动力输出切换至前后轴。保时捷卡宴高配报价！天津中**卡宴价位

以及电动减震系统(PASM)，它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。卡宴装备了多种高级配置，BOSS音响、银色进风口，运动四尾管、010款中文导航、6CD、银色卡宴镀标、银色卡宴镀标、金属漆，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提。保时捷新卡宴-设计特点在日内瓦车展上，全新一代卡宴全球始发新卡宴在外观上有非常明显的改变，设计上与保时捷时低档行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现，取而代之的是更小的前进气格栅。整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。新卡宴车身侧面也有较大的改变，车门整体有较大的凹陷，将腰线衬托得更加粗大，而C柱?倾角也更小，更具运动感。新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长，但车重却要减轻了170kg左右，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用，例如车门等面板。除此之外，保时捷还削减了新款卡宴的机械部件。天津中**卡宴价位新款保时捷卡宴介绍！

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    卡宴Cayenne较早亮相于2002年日内瓦国际车展，由于其出自德国有名的跑车生产商保时捷porsche之手，因此本身虽定义为SUV车型，却富含与生俱来的超跑基因。西班牙语中，Cayenne意指：“辣椒”，而这款外表雅尊动感的SUV也确实车如其名，华美灵动的躯体之下潜藏着一颗渴望奔逸绝尘的桀骜之心。对于卡宴这种别具一格的SUV而言，许多车主都企望给它来一次个性化改装升级以求让它展现出更为卓尔不群的独特魅力。放眼全球豪车改装领域，巴博斯、泰卡特、HAMANN、ACschnitzer等有名的大厂改出的作品虽高级有余却略欠创意。相比之下，来自德国的MANSORY天马行空的定制风格无疑更令车迷们欣喜。历年日内瓦国际车展上，经MANSORY“爆改”的劳斯莱斯、宾利、法拉利、布加迪等世界顶流名车总能凭借狂野另类的外观、鼎臻奢华的内饰、极限调校的动力成为全场瞩目的焦点。这一次，MANSORY将定制目标锁定在了人气颇高的5座“跑车”SUV——卡宴身上。有别于往日张扬不羁的设计风格，此次MANSORY选择“轻改”细花白卡宴：车头部分MANSORY并没有用夸张的大包围将前脸拓展得“面目全非”，而是通过增加一套碳纤维小宽体前唇来提升整体视觉效果。 保时捷卡宴的现车价格！

    大家好，每天来说一款车，一个遛背就已经秒掉宝马X6和卡宴，有没有那么夸张，我们来看看奥迪的全新跨界SUV—奥迪e-tronsportback。直接看看这个外观，这个超大的六边形格栅，你会感觉有点像Q8，但是又有点不像，因为这款车是半封闭的格栅设计，而且两边还采用了较新的数字矩阵式LED大灯组，让前方视野变得更加开阔，下面这两个三角状的导风槽尺寸也真的不小，进一步的增加了视觉冲击感。侧面看去，我的天呀，没想到奥迪也有这样的大遛背跨界车了，原本我们知道奥迪A7的遛背有多帅，进口的A6allroad瓦罐车有多酷，但是现在又出了个e-tronsportback，这个大遛背，直接秒掉X6，就算是卡宴COUPE都不香了，超大遛背从B柱位置开始下滑，一直到尾部的尾翼位置，再加上贯穿式的尾灯，以及后包围，层次感非常强烈，看到这个外观，确实入坑了。动力性能方面，也和车外观一样激进，搭载前后双电机，比较大马力能达到408匹，峰值扭矩664NM，，续航500KM，日常使用也非常充足了。还配备了全新的e-quattro四驱系统，驾驶体验更加稳定，还有空气悬挂的加持，也能做到高速降低26MM的车身高度，达到比较好空气动力学，越野的时候还能增高76MM的车身高度，增大通过性，非常便捷。总的来说。 保时捷卡宴新款介绍！西藏高级卡宴收购价

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    2021款保时捷卡宴，总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话，这种“以不变应万变”的设计其实较难的，忠于原著还要跟上时代的步伐，较看考验设计师的功力。不出意外，新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸，但臃肿感少了。这是因为它整辆车都变得更大更扁，更像一辆跑车，从车身尺寸上就能证明这一点。2021款保时捷卡宴雍容与狂野的交织，以高贵诠释不羁承袭古典艺术的精髓，在硬朗身姿中注入优雅气度，卓尔不群，自成非凡气象。前脸气势磅礴的前大灯设计，透射出勇往直前的坚定目光；结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。保时捷卡宴一大亮点即增加了越野转向辅助功能，配合自动爬坡控制系统，能够减小转弯半径，提高转向性能，提升越野表现。繁华与盛大的辉映，以内涵演绎格局，于至臻至善的细节处，彰显尊崇深厚的内在修为。每天小龙就带大家了解一下这款有着极速的较强称号的保时捷卡宴。 天津中**卡宴价位

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