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比亚迪元EV基本参数
  • 产地
  • 上海
  • 品牌
  • 比亚迪
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
比亚迪元EV企业商机

日前,第10万辆元EV正式在比亚迪总装线下线。放眼全球新能源汽车市场,单车型累计销量破10万辆的极少,比如日产聆风、特斯拉Model3与雷诺Zoe,中国新能源车还是空白,所以第10万辆元EV颇有开创性意义。同时,第10万辆元EV对比亚迪来说,也堪称一个里程碑。因为比亚迪尽管被誉为新能源车者,但仔细想想,单一纯电动车型销量破10万辆大关的并没有,这不得不说是一个遗憾。所以元EV作为款,意义之大可见一斑。元EV累计销量已达10万辆新高,对于一款电动车来说这是一份至高荣耀,也是实力的比较好体现。这款车我很喜欢它的外观,成熟的设计格调让诸多用户对元过目不忘。上海新款比亚迪元EV参数

比亚迪元EV中控地方的样式和普通版的变化不是很大,很明显是一个和宝马风格类似的档杆了,元使用的是一块8英寸的中控屏,也配备了安卓的车载系统,拓展性也是好的,还配备了自动的空调的功能,比汉语的标识对很多的人来讲确实是有帮助的,还有一个全景的天窗,彩光的面积也是很大的。乘坐的空间也是属于正常的,做好以后会有一圈的距离,不会觉得太压抑,在储物的方面,也是有着不错的表现,前边的通道和门板的地方都是有杯架的,档把的前方也有储物格,还有扶手的地方,都是够用的。崇明区新一代比亚迪元EV旗舰店满意的地方有很多比如车的底盘减震效果和车的一个内饰结构都是让我觉得很满意的地方。

元Pro拥有100kW的最大功率和210N•m的峰值输出扭矩,这在7万级市场几乎是压倒性的优势。续航401km的车型,电池容量50.1kWh,续航301km的车型,电池容量38.9kWh。这样的续航在城市里使用完全够用。虽然这次试驾的距离不到50公里,但是还是对元Pro的动力留下了颇深的印象。作为一款电动车,元Pro的动力输出很顺滑,提速也是电动车应有的样子,电门踏板也比较线性,特别是在城市间游走,小巧的车身加上不俗的动力表现,让元Pro行驶起来游刃有余。只是到了中后段,特别是超过80公里/小时的速度时,动力输出会有些衰减。

        比亚迪元EV在家用新能源行列中名气和口碑都算是不错的,再加上风很大的外观设计,从实用性和美观上来说,它是资金不足的消费者的比较好选择。元的表现确实也算是不错,前脸中加入了不少传统的民族元素,看上去比较顺眼。车尾还有小书包备胎,整体造型还是比较加分的,看上去时尚个性,同时也不失气势。内饰部分的表现中规中矩,用料也还算是讲究,摸上去都是软软的,中控屏幕的尺寸表现也不错,毕竟自己的定位是家用,也不会接待什么贵宾,差不多点能过去就行了。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素,尾灯的造型更是突显驾驶者的人格魅力。

从车身尺寸来看,比亚迪元EV是一款小型SUV。其尺寸为4360/1785/1690mm,轴距为2535 mm,小型SUV的优势不仅能带来更灵活的操控,还能减轻车身重量,有利于续航里程的增加。元EV定位于城市年轻消费者,预算少,喜欢时尚车型。而且在大城市使用纯电动车比燃油车更方便。EV的主要升级不是外观,而是内饰。它的外观和现在的车型没有太大的区别,但是在配置上做了进一步的调整,比如使用流水转向灯和悬浮式LED大灯。内饰变化很大,采用了全新的比亚迪设计语言。机箱盖的设计也是和元一样采用了线条的特点进行勾画,立体感十足。苏州新款比亚迪元EV试驾

比亚迪元采用5挡手动变速箱和6挡双离合自动变速箱,悬架方案为前麦弗逊,后扭力梁的常见组合。上海新款比亚迪元EV参数

        比亚迪元EV隔音和操控好。隔音很棒没有发动机的噪音很轻盈,绿牌不限号开出去很方便。动力够用,不能说多强劲,反正基本上是想超车都能轻松完成的,10.8英寸的超大屏幕,操作页面很流畅。三元锂电池续航400多公里跨市也是足够用的。缺点:快没电时总是会有里程焦虑,只敢上下班,不敢跑远地方,经常把握不住电量的损耗,没有固定的充电时间。续航:新能源车后期用车成本很小,6毛钱一度电,充一个晚上大概可以跑一周时间。公司和家里都有充电桩,所以踩电门加速开空调享受从来没有舍不得。上海新款比亚迪元EV参数

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