比亚迪“王朝系列”车型一般价格不菲，但比亚迪元EV确是比亚迪“王朝系列”中定位平民的一款车型，而全新元EV535基于比亚迪e平台打造，细节有所调整。内饰使用家族设计。动力方面搭载大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机。53.22kWh的电池组，工况续航里程410km，补贴后售价区间为10.99万元-13.99万元。在内饰方面也有了提升，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，增加了年轻化元素，给人眼前一亮的感觉。全系搭载比亚迪的DiLink智能网联系统，8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统和比亚迪智能云服务，还支持OTA远程升级功能。在顶配车型上还配备了智能行车记录仪和车内外影像，提高了行车的安全性。小元的空间前排没有问题，可以调节座椅，视野也很好。长宁区2020比亚迪元EV旗舰店
**的背后对应的是高产品力。就拿元EV的外观来说，比亚迪“DragonFace”家族式设计语言让这款小车显得漂亮又大气，比如硕大的前格栅，棱角分明的双腰线，以及颇有硬汉味儿的“小背包”设计。在颜值至上的时代，元EV颜值有其过人之处。至于内饰，可能是萝卜白菜各有所爱的问题。自从全系车型换上非嵌入式中控大屏之后，比亚迪的内饰设计便处于褒贬不一的境况，有人觉得颇有科技感，而有人觉得毫无设计美感。至于动力方面，这是比亚迪固有擅长之处。这种擅长主要体现在两个方面，一个是技术，比如电驱动上，元EV采用了e平台技术，其高度集成化与标准化令人印象深刻。另外就是品质可靠，比亚迪新能源车累计销量80万辆，这为比亚迪积累了深厚的电动车开发经验，也是品质电动车的比较好保证。长宁区2020比亚迪元EV旗舰店前脸的造型很帅气，元的车标很有中国风的味道，两个大灯看上去炯炯有神。
比亚迪元EV隔音和操控好。隔音很棒没有发动机的噪音很轻盈，绿牌不限号开出去很方便。动力够用，不能说多强劲，反正基本上是想超车都能轻松完成的，10.8英寸的超大屏幕，操作页面很流畅。三元锂电池续航400多公里跨市也是足够用的。缺点：快没电时总是会有里程焦虑，只敢上下班，不敢跑远地方，经常把握不住电量的损耗，没有固定的充电时间。续航：新能源车后期用车成本很小，6毛钱一度电，充一个晚上大概可以跑一周时间。公司和家里都有充电桩，所以踩电门加速开空调享受从来没有舍不得。
比亚迪元ev535落地价在15万左右：1、我们此次的体验车型为顶配的高能领航版，补贴后厂商指导价13.99万元。外观设计看上去与元EV360区别不大，变化主要集中在诸如大灯光源、前包围造型等细节部分上；2、相比外观，这台车内饰的变化不可谓不大。首先造型上使用了比亚迪现如今目前比较新的的设计风格，更加简约时尚。配置上换装了全新液晶仪表盘，中控大屏幕也装上了目前比较新的的可横竖旋转的液晶显示屏，在功能系统上也与新一代比亚迪车型进行了同步。小元的内饰设计中规中矩，没有太多的亮点，螺旋桨式的空调出风口设计新颖。
元EV360采用双色车身，且尾门的“小书包”与车顶颜色相同，会给人更加清爽的感觉。这种蓝色配白色的搭配非常符合年轻人的审美，如果是黑色搭配，那将会显得压抑无比。整体车身没有很阳刚的直线腰身，造型比较圆润，饱满的车身前，前脸的造型就有着较大的反差，元EV360换装“DragonFace”全新家族式造型，与燃油版截然相反。元EV360的内饰风格与燃油版并无差别，只是将方向盘的红色LOGO更换为蓝色，并把两侧的空调出风口和一键启动按键上增添蓝色边框，使得更具有新能源的意义。内饰设计简洁明快，中控台没有实体按键，有所操作全都集成在了中控屏幕内。静安区suv比亚迪元EV性价比
新车配备8英寸液晶仪表、可旋转的10.1英寸多媒体屏幕搭载Di-Link智能系统。长宁区2020比亚迪元EV旗舰店
从车身尺寸来看，比亚迪元EV是一款小型SUV。其尺寸为4360/1785/1690mm，轴距为2535 mm，小型SUV的优势不仅能带来更灵活的操控，还能减轻车身重量，有利于续航里程的增加。元EV定位于城市年轻消费者，预算少，喜欢时尚车型。而且在大城市使用纯电动车比燃油车更方便。EV的主要升级不是外观，而是内饰。它的外观和现在的车型没有太大的区别，但是在配置上做了进一步的调整，比如使用流水转向灯和悬浮式LED大灯。内饰变化很大，采用了全新的比亚迪设计语言。长宁区2020比亚迪元EV旗舰店
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