扬州齿轮轴生产厂家

变速箱轴的加工工艺中，零件的定位和装夹时首要考虑的问题。轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：首先，以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其他加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够尽可能多地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。其次、以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）：用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件较常见的一种定位方法。再次、以两外圆表面作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。绪声动力在轴的加工工艺开发上有丰富经验。齿轮轴一般是小齿轮（齿数少的齿轮）。扬州齿轮轴生产厂家

轮齿的裂纹与断裂是齿轮磨损的另外一个主要原因。轮齿断裂是由于工作应力大于轮齿的断裂应力，或有裂纹的轮齿其应力强度因子大于轮齿断裂韧性所致。工作应力增大的常见原因是：机械长期超负荷工作或因操作不当、齿面磨损、齿轮与花键轴配合松旷等产生冲击载荷或因轮齿形位误差过大、箱体形位误差过大，齿轮轴变形等，使齿面啮合性能变坏，局部应力增高。轮齿承载能力低，一是锻造时有细微裂纹、夹层等；二是齿根存在着隐伤产生较大的应力集中。断齿多发生在根部。所以应该从减少工作应力的角度防止轮齿断裂。湖州减速箱齿轮轴因此对齿轮轴的心部要求有一定的强度和韧性，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。

珩磨工艺的另外一个特点是加工范围广，主要加工各种圆柱形孔：光通孔。轴向和径向有中断的孔，如有径向孔或槽的孔、键槽孔、花键孔。盲孔。多台阶孔等。另外，用特殊珩磨头，还可加工圆锥孔，椭圆孔等，但由于珩磨头结构复杂，一般不用。用外圆珩磨工具可以珩磨圆柱体，但其往除的余量远远小于内圆珩磨的余量。几乎可以加工任何材料，特别是金刚石和立方氮化硼磨料的应用。同时也进步了珩磨加工的效率。因此，珩磨工艺逐步推广开来，用于多种零件的加工。

众所周知，变速箱齿轮的工况比较恶劣，经常在高转速、高负荷情况下工作，所承载的转速和负荷又是在不断变化的，所以齿轮易损坏。齿面磨损、疲劳点蚀与拉伤是齿轮损伤原因之一。变速器齿轮的齿面既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，而且经常处于高转速，大负荷及频繁换挡，齿面承受冲击力和交变载荷，所以不可避免地产生磨损与疲劳点蚀。当润滑油不足或油质较差，磨料进入齿间，润滑油中有腐蚀性物质时，都将加速齿面磨损，并易产生拉伤及疲劳。变速器有关零件加工质量差或变形，使用操作不当等都将造成齿轮的早期损伤。所以，要从变速箱油品和齿轮加工质量方面避免齿面磨损，点蚀和拉伤。齿轮轴主要结构为同轴线的回转体，其轴向尺寸大于径向尺寸。

一般的齿轮表面强度处理是通过渗碳工艺进行，而气体渗氮是另外一种齿轮表面强化处理工艺。齿轮的承载能力通常为齿根强度、齿面强度与抗咬合强度三项指标。众所周知，渗氮齿轮的抗咬合强度优于渗碳齿轮，由于加压气体渗氮技术和加压气体软氮化技术的应用提高了材料表面的硬度并改善了渗层的硬度梯度。齿轮渗氮钢无须进行淬透性控制，也可简化钢厂的冶炼管理。齿轮渗氮钢的冶炼重点是减少非金属夹杂物的含量与氧含量，这可以进一步提高齿轮的抗疲劳强度。因此，气体渗氮工艺越来越普遍地被用于齿轮表面强化处理。齿轮轴的加工工艺看上海绪声。镇江变速箱齿轮轴

齿轮轴是减速器中传动零件，主要用来传递动力。扬州齿轮轴生产厂家

在变速箱齿轮轴的加工工艺中，珩磨无疑是很重要的一个。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一种高效加工方法。这种工艺不仅能往除较大的加工余量（在50年代珩磨还是作为抛光用）， 而且是一种进步零件尺寸、几何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之外，会产生偏差，特别是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能进步被加工件的外形精度，要想进步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面与轴线的垂直度 (面板安装在冲程臂上，调它与旋转主轴垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工艺对提高齿轮轴精度而言非常重要。扬州齿轮轴生产厂家

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