LED透镜即与LED紧密联系在一起能增强光的使用效率和发光效率，可以根据不同的效果来使用不同的透镜改变LED的光场分布的光学系统。其他类型的透镜如：用于照相机、望远镜等的透镜不属于本文讲解范围，着重讲解用于大功率LED的二次聚光透镜。材料分类硅胶透镜a.因为硅胶耐温高（也可以过回流焊），因此常用直接封装LED发光器件。b.一般硅胶透镜体积较小，直径3-10mm。PMMA透镜a.光学级PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯，俗称：亚克力）。b.塑胶类材料，优点：生产效率高（可以通过注塑、挤塑完成）；透光率高（3mm厚度时穿透率93%左右）；缺点：温度不能超过80°（热变形温度92度）。透镜的使用方法分别有哪些？重庆全新透镜
LED双光透镜是由LED灯珠、散热风扇、透镜等组成，它是集成一体式设计，无外置驱动。LED双光透镜与原车卤素灯相比功率更低使用寿命更长，原车卤素灯功率一般在55W-60W左右，而LED功率大多在35W-45W左右，与原车功率相匹配，而且LED透镜的使用寿命是氙气灯的10倍达到了30000个小时，使用寿命长。激光大灯，激光大灯也是与LED双光透镜一样集成一体式设计，有个别产品有外置驱动。激光大灯近光也是LED光源，远光为LED+激光光源，所以激光大灯与LED双光透镜的区别主要集中在远光上面，激光大灯远光亮度和射程都比LED双光透镜要更亮更远，与原厂激光大灯不同的是，远光无条件自动开启激光大灯，亮度灯光效果更好。LED灯属于冷光源，亮度高色温高但是穿透力差，在高速路上长期使用这种灯光，路面反射和交通标识牌反射会让你的视觉很快疲劳;卤素灯同样是冷光源，色温也高，穿透力一般，同样存在视觉容易疲劳;而卤素灯属于冷光源，色温低，穿透力强，高速路面反射和交通标识牌反射都不是那么强烈，不会让你的眼睛产生视觉疲劳。重庆全新透镜汉雷光电告诉你LED射灯透镜设计要点是什么。
每个透镜单元在本体上的投影为矩形，从而使各单元能紧密、整齐地排列。平行入射光束经过透镜单元的折射作用，在水平方向形成左右对称的均匀扩散，在垂直方向形成向下偏折的均匀扩散。通过调整一组透镜中各单元的大小和两个方向的曲率半径，调配出射光通量在不同立体角范围内的分布，达到设计要求的光分布。鉴于入射曲面的作用是使光线发生偏折形成扩散，产品设计中具体每组透镜的单元个数、单元大小、曲率半径等都可以结合实际情况而变化。实际情况是大功率用透镜的透镜上的内纹（为分割小单元）都由厂家做好，选用时只考虑透镜高度、角度、材质这些。
汽车的几大主要系统无非就是动力系统、制动系统、变速系统、车架系统，除此之外还有一些辅助系统，比如灯光系统、空调系统等等，目前市面上的几种主要的光源有LED灯、氙气灯、卤素灯三种主流车灯。当选择改装车灯，但是很多人不知道LED双光透镜和激光大灯的区别。近几年随着汽车照明技术的高速发展，从之前的卤素灯到氙气灯，再到现在的LED大灯，激光大灯等，当然车灯改装市场也不例外，从之前的氙气灯透镜到LED透镜再到激光大灯。下面我们就来给大家说一下LED双光透镜与激光LED双光透镜大灯的区别。LED透镜与海拉5透镜哪个好？
优势特点1、无论远近，灯罩（反光杯）与透镜没多大区别，均匀性来讲，透镜会优于反光杯；2、用小角度的LED透镜,效果比灯罩好,因为要射得远的!灯罩聚光已经过透镜(因为LED本身一定会有透镜的)再经过一次光罩聚光,这次会浪费很多光的,还不如在透镜就聚光了,而透镜的发光角度很好处理!另:如果空间可以的话,用3个1W的,比使用一个3W的效果要好得多!3、相比之下，灯罩发光均匀点范围大，但是投光度不好，透镜则相反；4、LED透境显得要好看些。透镜使用过程中，要注意哪些事项？重庆全新透镜
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目前，市面上LED射灯透镜更迭飞速，不同的场所和不同的客户需要的光学效果也相差迥异，LED射灯透镜设计因此迎来了挑战。如何设计一款高透光率、低成本的透镜也就成为目前LED射灯配光的主要研究领域之一。众所周知，LED射灯产品更替速度之快令人瞠目结舌。LED射灯透镜的发展也是突飞猛进。但整体来看，市场上关注的还是灯具的可视化效果及整灯光效，为此透镜的设计要满足三个方面的需求：一是透镜造型的新颖性;二是透镜的有效透光率;三是透镜与灯具配合的可视化效果。根据以上三点要求，市场上常见的透镜设计主要有以下三种：透镜侧壁面采用自由曲面设计，近光面复眼珠面，出光角度250-600可调，一般使用PC材质，可用于出光面直径14mm的COB光源射灯，其光学有效透过率可达到94%。透镜采用外部直面鳞甲，出光面中心复眼设计。第三种透镜采用外部自由曲面，近光面、出光面复眼珠面设计。和第三种透镜一般使用PC材质，耐温性高，光源可采用贴片光源模组化或COB光源，出光角度300-600可调，出光均匀。外视时，模组化贴片光源可被复眼珠面打散，视觉效果类COB化，扩大了光源的选择性。重庆全新透镜
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