湖州手动变速器仿真

现在越来越多的车辆搭载了自动变速箱，因此，了解自动变速箱里的重要部分变速箱油(ATF)就显得很有必要。自动变速器油（Automatic TransmisSion Fluid)简称ATF，是指用于自动变速箱的油液。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温性，在低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。目前常见的自动变速箱油等级有：2号、3号、4号、5号、6号，数字越大，自动变速箱油等级越高。比如，美孚的ATF320就高于美孚ATF220。应根据变速箱的实际情况，选择合适等级的变速箱油。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。湖州手动变速器仿真

变速箱的rattle（敲击声）是变速箱开发过程中的一大难题。它主要在怠速、加速等工况进行评价。评价双离合变速箱的换挡噪音，需要从静态换挡（PRND切换）和动态换挡（动力升档，动力降档，滑行降档等）两方面来评价。在实际评价过程中有时会出现主、客观评价不完全一致的情况，需要通过进一步分析来做判断：1）如果主观评价≤6，客观测量值在目标限值内，则需要评估客观目标值的设定是否合理；如果客观目标是合理的，可以认为变速箱的NVH水平达到了设计要求，则需要分析NVH频率、阶次，从噪声的传递路径、车身的响应，共振等方面查找问题原因；2）如果主观评价≥7，客观测量值超出了目标限值，考虑到用户以主观感受为主，NVH评价可以接受。但对于变速箱仍需要研究分析其改善空间，同时考虑是否需要调整客观目标。绪声动力在识别rattle噪音来源及解决方面拥有丰富经验。江苏手动变速器标定当驾驶员采取制动时，电动汽车滑行，很容易滑到路边掉进沟而翻车。

AT变速箱自1939年在美国普遍推广以来，得到了市场上的普遍认同。液力变矩器使得AT变速箱与发动机之间的连接并非刚性连接，动力传递较为平顺，不会有手动变速箱车型那样的顿挫感。它的结构包括与发动机输出轴连接的泵轮，中间的导轮以及与变速箱输入轴连接涡轮组成。油液会通过导轮按照规定流向推动涡轮转动，以此实现动力的传输。泵轮为油液增压时有一定的动力损耗。早期AT变速箱完全采用液力变矩器传递动力，告诉动力损耗大。技术进步使得发动机在高转速工况下的平顺性非常好，不需要缓冲，因此不少车企在液力变矩器内部增加了一套电磁离合器。当发动机转速到达一定区间时，电磁离合器结合，直接将发动机动力传递给后面的变速箱，避免能量损失。AT变速箱的前进挡是常啮合的，各前进挡的齿轮都将动能传递到行星齿轮架上，再通过油液改变行星齿轮排架的连接方式，从而实现不同挡位的力矩改变。因此当各挡位齿比变化不大时，乘员几乎感受不到换挡动作。但常啮合状态让齿轮磨损更加严重，因此需要大量润滑油路来保证齿轮之间的润滑，并清理出齿轮金属碎屑。现在的自动变速箱油能够在很长时间内为齿轮组提供保护，因此，只需要定期更换油液即可保持AT自动变速箱的长使用寿命。

无极变速箱CVT是一种比较新颖的自动变速箱实现形式。它的全称为ContinuouslyVariableTransmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。优点是，平顺舒适度比其它自动变速箱形式更高，没有动力传输断点；另外，在经济转速下连续工作传动效率更高，从而达到节油的目的；还有，零部件少、重量轻、体积小。缺点是，传动带寿命相对短，维护成本高；另外，动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。经长期使用，由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力。

双离合变速器DCT是后来兴起的自动变速箱形式。双离合器变速箱DCT集成了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，其系统主要包括一个由两组离合器片组合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DCT总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗。双离合器变速箱DCT的优点是，换挡速度快，加速连续性非常好。缺点是低速时容易产生换挡冲击。为了发挥发动机的比较好性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。台州湿式变速器价格

在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。湖州手动变速器仿真

除了大家较为熟知的粘度指标，变速箱油还有其它衡量指标，比如闪点和倾点。闪点是指ATF在高温下的闪火点(闪爆点),一般闪点的指标在不低于170C度为好;闪点偏低会加速ATF的氧化,同时容易挥发,增加不稳定因素和安全因素,直接影响使用寿命。倾点是指装在容器中的ATF以45度的角度倒出在低温下多少度不能流动,好的ATF其倾点不能高于负40度;以前国内是以凝点为检验标准,但ATF在凝固前可能已经失去了流动性(半凝固状态),故此检验方法不够科学欠准确,后改为国际统一的检验标准。因此，一款变速箱油的好坏，要从粘度，粘度指数，闪点，倾点等多个指标进行综合评价。湖州手动变速器仿真

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