汽车齿轮轴机加工

不同的齿轮加工工艺有各自不同的特点。根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系。因此，滚齿机在加工直齿圆柱齿轮时的工作运动有：主运动：就是滚刀的旋转运动（r/min）。展成运动：就是滚刀的旋转运动和工件的旋转运动的复合运动，即滚刀与工件间的啮合运动，两者之间应准确的保持一对啮合齿轮副的传动关系。轴向进给运动：就是滚刀沿工件轴线方向作连续进给运动，在工件的整个齿宽上切出齿形。C）滚齿加工的特点：适应性好；生产效率高；齿轮齿距误差小；齿轮齿廓表面粗糙度较差；主要用于直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和蜗轮。虽然滚齿加工效率高，但由于精度问题，往往还需要其它工序做进一步精加工。根据轴的承载情况，又可分为：转轴,心轴，传动轴.汽车齿轮轴机加工

随着人们对车辆舒适性要求的逐步提高，消费者对车辆的NVH越来越敏感。车辆的NVH主要来自于车身结构件，胎噪，风噪、动力总成等。变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，变速箱的振动和噪音会直接影响到汽车整体的工作性能和舒适度。齿轮敲击噪音是齿轮变速箱噪音的一种，它是发生在啮合非承载齿轮对上的一种冲击现象，这些非承载齿轮在旋转方向上没有任何约束，可能在某种条件下互相碰撞，从而产生了齿轮敲击噪音。这种敲击声会严重影响人们的驾乘感受。因此，要尽力减少这种噪声。韶关齿轮轴仿真螺旋齿轮大、小齿轮转动方向可以相同，也可以相反。

和变速箱齿轮一样，变速箱轴的工作环境也比较恶劣。变速器齿轮轴在工作中，承受着交变的弯、扭力矩，键槽部位还承受着挤压、冲击和滑动摩擦的作用，因此，齿轮轴常见的损坏有轴颈、键槽的磨损以及弯、扭等。变速器轴产生缺陷后，将造成变速器工作时振动大、噪音大，还可产生跳挡、脱挡、挂不上挡等变速器故障。变速箱轴的磨损主要有以下几个原因：首先，齿轮轴弯曲变形。齿轮轴变形是由于负荷及内应力过大造成的。对工作影响较大的是弯曲变形，一般弯曲后直线度误差不应大于0.04mm。其次，与轴承配合的轴颈磨损。轴承与轴颈配合过盈量一般约为0.01～0.05mm。当过盈量消失时，内圈与轴颈间将产生相对运动而使轴颈磨损增大。但是由于轴承内圈与轴颈间的滑动阻力大于滚动阻力，因此两者之间不会形成高速相对运动；又由于变速器内润滑油较充足，当内圈与轴颈间形成0.02～0.04mm的间隙时才会形成润滑油膜，其磨损速度会大幅减慢。另外，齿轮轴花键的磨损。齿轮轴花键磨损使径向间隙与齿侧间隙增大。推土机等工程机械齿侧间隙容许值约1.40mm，汽车齿侧间隙容许值约为0.30mm。因此，应该从以上几个方面避免变速箱轴的磨损。

变速箱轴的加工工艺中，零件的定位和装夹时首要考虑的问题。轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：首先，以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其他加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够尽可能多地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。其次、以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）：用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件较常见的一种定位方法。再次、以两外圆表面作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。绪声动力在轴的加工工艺开发上有丰富经验。若您对齿轮轴有相关技术问题，可以联系上海绪声。

合理考虑磨削余量的另外一种形式是在齿轮的2齿面保留有均匀的留磨余量。并且，在进行滚齿的时候，齿轮根位置具有一定的挖根量，而齿轮的根部不留有磨削余量。这种方法的优点在于：因为在齿轮的根部位置具有一定的挖根量，这使得砂轮在进行磨削的时候，其外圆具有足够的让刀空间，为此大幅减少了砂轮外径的脱粒量。采用这种磨齿方式可以大幅提高砂轮的使用寿命。研究表明，这种方法较上一种方法可种提高砂轮 10%-15%的寿命。总体来看，这种余量保持方式更加可取。斜齿圆柱齿轮齿轮齿长方向线与齿轮轴线倾斜一个角度。温州齿轮轴机加工

齿轮轴一般是在高速级（也就是低扭矩级）。汽车齿轮轴机加工

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