增压泵的产品分类：沼气型，气动增压泵分为气液增压泵、气体增压泵。增压泵原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压。工业领域用于机床卡盘的卡紧，蓄能器充气，高压瓶充气，降低压气体转换成高压气体等。凡是气源压力不够高，无论是机械或测试装置，均可采用增压泵。采用气体驱动，无电弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液体或气体场所。无论何种原因造成保压回路压力下降，增压泵将自动启动，补充泄漏压力，保持回路压力恒定。压缩空气、氮气、水蒸汽、天然气等均可做作为泵的驱动气源。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。NGD30涡轮增压器
涡轮增压器坏了有哪些症状：排气管冒蓝烟或白烟动力下降油耗上升机油消耗星增加涡轮压力不稳定，有异响,水温高,发动机转速不稳，增压效果不明显。排气管冒蓝烟或白烟、动力下降、油耗上升、机油消耗量增加、涡轮压力不稳定。涡轮增压器叶轮轴密封不良，故障现象：怠速时尾气冒蓝烟,时轻时重，行驶中不冒蓝烟，机油有消耗。废气再循环管严重堵塞，故障现象：怠速及行驶时尾气冒蓝烟,加油更严重,机油消耗星大。活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化，故障现象：车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响,增压器涡轮端漏机油。涡轮增压器空气导管破裂，故障现象：车辆加油门和收油的时候会有“扑拉拉”的异响。6BD1涡轮增压器进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里。
增压泵的工作原理：当驱动部分和输出液体部分之间的压力达到平衡时，增压泵会停止运行，不再消耗空气。当输出压力下降或空气驱动压力增加时，增压泵会自动启动运行，直到再次达到压力平衡后自动停止。采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的自动往复运动，泵体气驱部分采用铝合金制造。接液部分根据介质不同选用碳钢或不锈钢。一般泵都有进气、排气两个口，在进气口能产生低于常压（即大气压）气压的叫“负压”；在排气口能产生高于常压气压的叫“正压”；比如常说的真空泵就是负压泵，增压泵就是正压泵。正压泵跟负压泵有很大的不同。比如气体流向，负压泵是外部气体被吸入到抽气嘴；正压是从排气嘴喷出去；比如气压的高低等。
增压泵的产品功能：“负压泵”、“正压泵”主要是从功能和主要用途来人为区分的。“负压泵”主要用在对真空(负压)有要求的场合，比如：抽气、气体分析、气体循环、气体采样、真空吸附、间接吸水等；而“正压泵”主要用于需要泵作为动力，进体转移、对密闭容器增压、充气打气、间接压水等，两者常用于医疗、科研、环保、仪器、控制等等方面。“负压泵”的排气端也是有正压的，只不过是微正压，比“正压泵”的输出压力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“负压泵”、“吸气泵”，而它们的排气端压力往往只有几个千帕(KPa)；“正压泵”的抽气端也是有微负压的，才能完成抽气的作用。机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。
涡轮增压器：Blow-Off Valve(BOV)即俗称的“放气哇佬”，同样属于进气旁通阀。只是它一般被用作取代Relief Valve的改装部件。其功能基本上和Relief Valve 相同，的差异在于Blow-off Valve的阀门并不会像Relief Valve那样容易受到进气压力的影响而开启(导致进气压力下降)。而且在节气门关闭后，Blow-off Valve 是将剩余压力直接向大气释放，并非再导于涡轮与滤清器之间再度增压。因此BlowoffValve 除了同样具有保护涡轮系统的效果外，在泄压反应上也比起原厂配置的Relief Valve 更为优异。但对于小排量或小增压的涡轮发动机来说，Blow-off Valve对再加油的动力响应会变差。另外Blow-off Valve 泄压时会产生更大的泄气声，令人听得更为兴奋，也成为涡轮增压车很为特殊的音效。涡轮增压器的增压效果差，主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差，机油消耗量明显过多。常柴485涡轮增压器
涡轮增压器可以提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。NGD30涡轮增压器
使用和保养不善：启动柴油机后，立即加负荷工作。大负荷工作后立即停机。不按规定保养和更换柴油机的进气系统、润滑系统和曲轴箱的透气孔。不及时排除增压器的漏油现象，造成增压器的涡轮结碳，损坏增压器。异物进入：压气机端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的,如：进气管路密封不良,进气不经滤清直接进入压气机叶轮。不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯，导致进气过滤不良。维护保养时异物进入增压器前进气管路。涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气歧管进入涡壳所造成的，如：柴油机气缸内有零件损坏，随排气吹出，进入涡壳。安装排气歧管时，不注意将螺栓等掉入排气道，柴油机运行后吹入涡壳。任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,很终导致转子卡死或转轴断裂。NGD30涡轮增压器
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