邵阳静音齿轮轴

变速箱轴的加工工艺中，零件的定位和装夹时首要考虑的问题。轴类零件加工的定位基准和装夹主要有以下三种方式：首先，以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其他加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够尽可能多地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。其次、以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶）：用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件较常见的一种定位方法。再次、以两外圆表面作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。绪声动力在轴的加工工艺开发上有丰富经验。齿轮轴一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。邵阳静音齿轮轴

我们知道变速箱是把动力从发动机传递到轮毂的传动系统，汽车变速箱典型零部件主要包括变速器齿轮、变速箱壳体、变速箱传动轴等，自动变速箱还有控制单元。除了这些硬件，控制软件也是自动变速箱不可或缺的组成部分。变速箱的常用材料包括20MnCrS5、20CrMnS5、ADC10/ADC12等。而变速箱齿轮是变速箱中不可或缺的一部分，其主要材料为20MnCrS5，是一种合金结构钢，硬度HB150-180，材料热处理变形小，低温韧性小。变速箱机加工工艺包括车削加工，热后加工，切槽加工，外圆及端面车削加工等。整个加工工艺的规划十分复杂，不仅要考虑工艺路线，还要考虑切削参数，工装夹具，以及检具和测试设备等。河北齿轮轴机加工齿轮轴是减速器中传动零件，主要用来传递动力。

在齿轮磨削工艺中，要合理考虑和计算磨削余量。确定合理的磨齿余量会给磨齿的生产效率及磨削精度带来直接影响。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齿面硬度的下降，就容易使齿轮的承载力与耐磨性出现下滑，齿面还容易发生点蚀等不良现象。如果磨削余量偏小，从某种程度上讲其可以使得生产效率有所提高。但是，在实际磨削的过程中，一旦有留磨余量不均匀或是热处理变形量过大等缺陷发生，那么某些齿面上就很容易留下黑斑。总之，要综合考虑加工效率和前后到工序，确定合理的磨削余量。

在变速箱齿轮轴的加工工艺中，珩磨无疑是很重要的一个。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一种高效加工方法。这种工艺不仅能往除较大的加工余量（在50年代珩磨还是作为抛光用）， 而且是一种进步零件尺寸、几何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之外，会产生偏差，特别是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能进步被加工件的外形精度，要想进步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面与轴线的垂直度 (面板安装在冲程臂上，调它与旋转主轴垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工艺对提高齿轮轴精度而言非常重要。减速机齿轮轴的制作材料非常重要。

空心轴的加工不同于实心轴，有其自己的特点。空心轴加工工艺的关键是保证各部外圆表面的尺寸精度和同轴度要求以及孔和外圆表面的同轴度要求。轴类零件加工一般都是选轴的两端中心孔作为精基准,在一次安装中加工出各个外圆表面,以保证各外圆表面的同轴度要求。对于空心轴,则通孔加工前用中心孔定位,通孔加工后用两端孔倒角或两端车成锥孔定位进行以后的加工。空心轴的毛坯是实心的,然后加工成空心轴,从选择定位基准的角度考虑,希望采用中心孔定位,而把通孔加工工序放较后工序,但通孔加工中切除大量的金属会引起轴的变形,影响加工质量,所以应把通孔加工放在粗车外圆之后进行。在通孔加工后,为了还用中心孔定位,在轴的通孔两端加工出锥孔,按上带中心孔的锥堵或锥堵心轴来定位。当然，还需要根据现有设备以及产品设计特点，制定合适的工艺。绪声动力在空心轴设计和加工方面有丰富经验。42CrMo钢属于***度高度钢，具有强度高度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性。江苏齿轮轴装配

齿轮轴是轴和齿轮合成一个整体的， 是指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。邵阳静音齿轮轴

变速箱齿轮经常处于啮合状态下，表面层硬化是降低磨损的有效方式。在汽车变速箱齿轮的设计和生产中，有效硬化层深设计一般来说就是两种方法。即按齿轮模数划定大致范围而套用标准或是根据经验公式t=α*m（m模数），α=0.20-0.30计算，很少从力学角度分析其适用性。设计比较好的齿轮有效硬化层深，无论是对提高齿面强度，还是节能降耗都有非常重要的意义。 齿轮剥落失效的产生不仅与齿面下的剪应力分布有关，还与有效硬化层深、硬度梯度等因素有关。齿轮的有效硬化层深对于过渡区常常难以涵盖，而各类硬齿面齿轮的剥落往往都与过渡区有关，实践表明有效硬化层深剥落的特点就是疲劳裂纹在硬化层与心部的过渡区产生，形成的剥落坑较深且面积大。由此可见，合适的硬化层深度对齿轮的耐久性至关重要。邵阳静音齿轮轴

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