温州齿轮轴

在变速箱齿轮轴的加工工艺中，珩磨无疑是很重要的一个。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一种高效加工方法。这种工艺不仅能往除较大的加工余量（在50年代珩磨还是作为抛光用）， 而且是一种进步零件尺寸、几何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高，磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之外，会产生偏差，特别是小孔加工，磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能进步被加工件的外形精度，要想进步零件的位置精度，需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面与轴线的垂直度 (面板安装在冲程臂上，调它与旋转主轴垂直，零件靠在面板上加工即可)。因此，珩磨工艺对提高齿轮轴精度而言非常重要。齿轮轴是减速器中传动零件，主要用来传递动力。温州齿轮轴

齿轮和轴是变速箱里的关键零件，其加工精度高，难度大。齿轮零件加工主要工艺流程采用的是锻造制坯→正火→精车加工→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→（焊接）→热处理→磨加工→对啮修整。热后齿部一般不再加工，除了主减从齿或要求磨齿的零件。输入轴的工艺流程是：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿→钻孔→插齿→倒尖角→滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。输出轴的工艺流程是：锻造制坯→正火→精车加工→搓齿滚齿→剃齿→热处理→磨加工→对啮修整。确定好工艺流程后，要进行尺寸链计算，确定每道工序的加工参数。广东高速齿轮轴齿轮轴表面还应具有一定的硬度和耐磨性。

珩磨工艺特有的网纹形状是怎么形成的呢？珩磨时由于珩磨头旋转并往复运动或珩磨头旋转工件往复运动，使加工面形成交叉螺旋线切削轨迹，而且在每一往复行程时间内珩磨头的转数不是整数，因而两次行程间，珩磨头相对工件在周向错开一定角度，这样的运动使珩磨头上的每一个磨粒在孔壁上的运动轨迹不会重复。此外，珩磨头每转一转，油石与前一转的切削轨迹在轴向上有一段重叠长度，使前后磨削轨迹的衔接更平滑均匀。这样，在整个珩磨过程中，孔壁和油石面的每一点相互干涉的机会差未几相等。因此，随着珩磨的进行孔表面和油石表面不断产生干涉点，不断将这些干涉点磨往并产生新的更多的干涉点，又不断磨往，使孔和油石表面接触面积不断增加，相互干涉的程度和切削作用不断减弱，孔和油石的圆度和圆柱度也不断进步，直至完成孔表面的创制过程。为了得到更好的圆柱度，在可能的情况下，珩磨中经常使零件掉头，或改变珩磨头与工件轴向的相互位置。由于珩磨油石采用金刚石和立方氮化硼磨料，加工中油石磨损很小，因此，孔的精度在一定程度上取决于珩磨头上油石的原始精度。珩磨前要很好地修整油石，以确保孔的精度。这一点是尤其需要注意的，不然很可能达不到预期的加工精度。

磨齿工艺对提高齿轮的精度和工作表现至关重要。齿轮被广泛应用于是各类变速箱中，齿轮不仅是变速箱中重要的零部件，同时也是引起变速箱产生噪音的原因所在。因此，想方设法提高齿轮的精度，不仅有助于改善变速箱的质量， 而且有利于降低变速箱的噪音。基于以上分析，应当高度重视影响齿轮精度的原因。一般来说，齿轮的精度与齿轮运动的精度、齿轮间相互接触 的精度以及齿轮旋转的平稳性存在很大的联系。在进行磨齿加工的过程中不仅要充分控制公法线的长度公差以及齿轮齿圈的径向跳动值来保证齿轮运动的精度，同时也要有效把控齿向误差以此提高接触精度。并且，只有高度重视齿形误差以及基本偏差，才能充分满足齿轮工作的平稳性要求。磨齿工艺的高精度离不开相关检测设备的保障，因此质量控制计划和检测计划要和工艺开发同步进行。为同轴线的回转体，其轴向尺寸大于径向尺寸。

变速箱齿轮经常处于啮合状态下，表面层硬化是降低磨损的有效方式。在汽车变速箱齿轮的设计和生产中，有效硬化层深设计一般来说就是两种方法。即按齿轮模数划定大致范围而套用标准或是根据经验公式t=α*m（m模数），α=0.20-0.30计算，很少从力学角度分析其适用性。设计比较好的齿轮有效硬化层深，无论是对提高齿面强度，还是节能降耗都有非常重要的意义。 齿轮剥落失效的产生不仅与齿面下的剪应力分布有关，还与有效硬化层深、硬度梯度等因素有关。齿轮的有效硬化层深对于过渡区常常难以涵盖，而各类硬齿面齿轮的剥落往往都与过渡区有关，实践表明有效硬化层深剥落的特点就是疲劳裂纹在硬化层与心部的过渡区产生，形成的剥落坑较深且面积大。由此可见，合适的硬化层深度对齿轮的耐久性至关重要。斜齿圆柱齿轮齿轮齿长方向线与齿轮轴线倾斜一个角度。静音齿轮轴

齿轮轴的寿命和性能好，从材料毛坯到加工工艺都非常重要。温州齿轮轴

受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。未来在政策支持下，我国汽车变速箱总成及零部件，汽车电驱动总成及零部件，工程技术服务，现场管理服务企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件重点技术;在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业将逐步扩大市场占比，外资或合资品牌占比将有所下降。而销售由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达地区汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资**零部件的需求也在不断增加。温州齿轮轴

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