青岛汽车润滑油

    目前的家用汽车都会采用技术设计的发动机，制造精度高，现在的发动机对机油使用是粘度越低阻力越小，越容易启动，油耗越小。因此在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度的机油以兼顾节能的目的。现在，新车大部份推荐使用0w/30或5W/30的机油,甚至现在都有0W6的机油了。机油粘度专过大，造成油耗大，这是因为，粘度过大，流动缓慢、上流慢、通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。同时，粘度过大，会使发动机的机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的属摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。江苏现代节能科技发展有限公司生产的现代石化和速波、XD等系列汽机油采用目前先进的有机钼添加技术，实现发动机摩擦系数限度的降低，从而实现节油降耗的目的。 润滑油一般多少钱？欢迎咨询江苏现代节能科技。青岛汽车润滑油

机油基本分为三大类：矿物油、合成机油、全合成机油，理解这个问题，首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油+添加剂，而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会（API）把基础油分为5类，如下：

***类：溶剂精炼矿物油

第二类：加氢裂解矿物油

第三类：高度加氢裂解或者加氢异构化蜡

第四类：PAO（聚a-烯烃）

第五类：人工合成的酯类

性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。矿物油和半合成机油适合十万左右的车辆使用，全合成机油适合十五万以上或带有涡轮增压车辆使用

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机油的分类

机油基本分为三大类：矿物油、合成机油、全合成机油，理解这个问题，首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油+添加剂，而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会（API）把基础油分为5类，如下：

一类：溶剂精炼矿物油

第二类：加氢裂解矿物油

第三类：高度加氢裂解或者加氢异构化蜡

第四类：PAO（聚a-烯烃）

第五类：人工合成的酯类

性能方面，越往后性能越好，自然成本也越高。矿物油和半合成机油适合十万左右的车辆使用，全合成机油适合十五万以上或带有涡轮增压车辆使用

“5W-40”部分，则是机油的粘度标识，这是大家选购机油的较重要参考标识。粘度标识分为两个部分：“W之前”和“-之后”。先解释下W的含义，此处W不像上面的SN那般可变的，是一直以W显示，0W表示外界温度-35℃可用，5W表示-30℃可用。显然，W前的数字表示低温粘度的，数字越小越好。比如0W相比5W在较低温下有更好的流动性，粘度更低，适用的低温范围也更广。0W和5W是目前市面上合成机油较常见标识，10W主要存在于低端的机油，更大的数值基本看不到。

“5W-40”部分，横杠之后的数字，则表示高温（发动机正常使用之后）情况下的粘度，也就是耐高温性能，数字越大粘稠度越高，润滑效果越好。市面上常见的有20、30、40。20的在热机中粘度较稀，40的粘度比较高。粘度低的好处是流动性大，油门反应快，动力更大，更省油；坏处是润滑效果差，发动机磨损大。粘度标号高的则反过来。至于到底选哪个粘度标号的，大家可以参考车辆说明书，有的说明书上没有明示，则可以参考SSSS店保养所用的标号。

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被人体吸收或蒸发后，YD再次干涩，需补充使用；带口味和体感温度的润滑剂并不适合敏感体质人群。目前市面上大多数润滑剂产品都是水基润滑剂。因产品的粘度可以通过水分和纤维素的含量进行调节，所以即便是水基润滑剂，其液体从类似果冻的凝胶到流动性很强的液体都有。通常卫生疾控部门都会推荐人们使用水基润滑剂，因为它不会像油基润滑剂那样损伤安全套。以油类产品为基础的润滑剂统称为油基润滑剂，主要成分是矿物油、合成烃、动植物油等。比如石油基的凡士林润滑剂。这类润滑剂很少会出现使用过程中发干的现象，因此无需中途“加油”。另外，由于油基润滑剂不能溶于水，所以它可以在水中使用。选择润滑油应该注意什么？江苏现代节能告诉您。潍坊通用润滑油

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现代重工15W-40/20W-50超级润滑技术重型装备发动机油是一种***，具有多极粘度良好性能的有机钼节能型柴油机油。能满足现代高负荷柴油发动机对排放的严格要求。符合APICF-4,CF级需要的柴油发动机油。产品是由精选的高粘度Ⅲ类基础油及先进有机钼添加剂组成。技术规格:APICF-4现代有机钼抗磨组分技术；性能特征:较大限度延长发动机的使用寿命，延长发动机免检时间，减少维修成本，保持对润滑油料消耗的juedui控制，提供保护，减少磨损和腐蚀；典型应用:推荐用于多系列的，包括在所有服务环境下的韩系、欧美和日本较近生产型号的柴油发动机，特别适合先进的按照用使用APICF-4油品标准而设计的发动机。青岛汽车润滑油

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