宝马汽车音响改装方案

从开始的加装CD机、碟盒到现在无线的蓝牙、WIFI。种类繁多，各自都有自己的长处和限制。所以那种类型适合自己，还是要自己多了解产品，再去根据自己情况进行选择。下来就自己接触过的产品来跟大家分享一下经验：首先是加装专业级CD，看过我专栏其他文章的朋友应该知道，我是不太推荐这种古老的做法的。因为很老款的车型才可以无损加装CD机，这种车型很适合选择这样的方案。但是现在的主流车型基本都无法无损加装CD机，必须要倒模才能安装。然而，在便携式播放器如此方便的，我找不到再去加装一台CD机的理由。所以就不讨论加CD机的方案，主要介绍其他更方便无损的方案。先说主流的蓝牙，很多人对于蓝牙还停留在上古时代，觉得蓝牙音质完全不能听，好像蓝牙是烂音质的代名词。造成这种情况很大一部分原因得归结于车机上基本用的都是老掉牙的蓝牙技术，用来打电话还够用，听音乐就算了吧。蓝牙，对于车内听音乐拖不了后腿。但问题是，普通的车机怎么舍得用价格相对较高的蓝牙方案呢？所以不得不走上外接音频的道路。现在很多DSP或者DSP功放都支持蓝牙音频输入，具体哪家强还是要自己去试听，毕竟声音素质还和其他方面有很大关系。这里着重要说的是控制方式。如何选购一套好的汽车音响系统改装方案？宝马汽车音响改装方案

    车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。误区十：我想用U盘来听歌我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。我个人觉得要提升国内汽车音响改装水平，唯有从提升消费者的水平做起，当消费者懂得够多时才有能力去要求店家。在美国，大多的消费模式是店家处于安装者的地位，消费者大多都能对自己的系统能有所规划，而后再向店家咨询系统的可行性与器材的选择。反观国内的环境非常恶劣，大多由总代理绑死店家。因此你到某家店就只会告诉你某品牌是世界珍品，其它品牌弃之如敝屣，正因为这种不正常的市场结构使得消费者可以得到的信息非常不合理。现在读者对于知识的要求越来越高，笔者也认为已经到了为汽车音响爱好者写下一系列升级专栏的时候了。汽车音响在近的10年进步非常快，但根本的观念则不会变，希望大家能从中得到一些灵感和一些感触。顺德通用汽车音响哪家好汽车音响无损改装，原车定制更靠谱！

    很多车主对汽车音响的价格产生了质疑，认为汽车音响的价格比家用音响的价格相差太远，面对市场上琳琅满目的汽车音响品牌，各品牌各型号之间的价格相差也很大，是否借着市场不透明来赚取暴利呢?**详解：汽车音响凭什么价格远高于家用音响?之所以汽车音响的价格高于家用音响，其主要原因是由于汽车音响的使用环境要比家用音响的使用环境恶劣得多。车内空间的有限、声波的衍射，高温、废气、灰尘和震动这些因素均要求汽车音响具有内在的优异品质来抵抗这些环境方面的不足，使汽车音响在不同环境下都能正常工作。外形体积的限制汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定(长)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本汽车多用2-DIN双层形式，尺寸为(长)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。

    但生产工艺比较困难，一般生产工厂设备不能满足生产需要。※特氟龙绝缘：效果比PE，PP好10%左右，但价格高出10倍多，生产需要特殊的设备，所以不被人们所常用。※PE、PP绝缘：合适的绝缘材料，效果比PVC好出很多倍，生产也比较方便，所以是佳的选择。※PVC绝缘：作为普通的音频线，使用非常。3、屏蔽材料※镀锡丝：理想合适的材料，因为既可以有很好的屏蔽效果，同时镀锡可以起到防氧化的作用。※镀银丝：这个材料只能说是起到商业宣传的效果，屏蔽效果来说和铜丝，镀锡铜丝，可以说没有任何区别，关键在与工艺编织的密度问题。当然越密屏蔽效果越好。※铜包铝、铜丝：普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求，效果良好。※铝箔：普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求。4、护套材料(质量先后顺序)※弹性体护套：当需要线材柔软一些的时候可以采用。※PVC护套：可以满足所有改装需要下面我们从设计款式区分线材质量这个普通款的设计是节省成本，效果比较差的一款设计，当然市场经济下它有他的市场，这里不推荐使用这样的款式，因为他没有一点屏蔽抗干扰的效果。带一点屏蔽效果，在汽车音响改装我认为这是低的要求，起码也得用这样的款式。这样的款式应该说是常用的款式。汽车音响3段均衡器如何调节？

    经由很多车型的原厂播放器DAC转换出来的模拟信号质量都还不错。虽然也有汽车音响改装的发烧友修改了原厂DAC，但如果探讨音质就截止到这里，事情显然会简单很多。你现在知道是什么在“源头”劣化你的汽车音响音质了。如果把音源比作食材，功放比作掌勺的厨子，扬声器是上菜的服务员，那功放前面的原厂DAC和运放就是负责对食材进行前期处理的厨子，它没有把有虫子、蔫了的菜给摘出去，也没有把肉腌制好，自然影响后菜的品质。为了解决这个问题，我们肯定是要在播放器上下功夫的，这里我给大家说说三种常见的解决方案和思路。首先部分原厂机头播放器（宝马、奔驰和大众等品牌的部分车型）有光纤输出接口，可以直接输出数字信号给功放。因为数字信号本身是很“纯洁的”，通过光纤传输到功放的音质是有保证的。广东地区有不少商家能提供这种改装服务，有兴趣的朋友自己在某宝搜索就行。这样做的好处是能保留主机功能，坏处则是改装不可逆，也就是做不到“无损”了。当然如果不差钱，索尼RSX-GS9、阿尔派A09以及歌航G系列这类DSD播放器也都属于认知度比较高的产品，功能还相当丰富，价格也都不便宜就是了，各位可以自行选购，量力而行。汽车音响 用什么播放器推？勒流宝沃汽车音响改造

汽车音响凭什么价格远高于家用音响?宝马汽车音响改装方案

    更换原车汽车音响喇叭提升空间效专业人士不假思索直戳观点：换喇叭。专业人士认为，那些成天鼓动车主换播放器的人，都听的是口水歌，会给听者造成一个有效果的假象……实则全都是泡沫……原车汽车音响的喇叭音质不好，不是主机功率低的问题，毕竟原车主机功率就不大，喇叭功率需与主机功率相匹配，所以喇叭功率低就比较容易理解了……喇叭音质不好，错不全在功率低这个问题上，重点错在原车汽车音响喇叭频响不够宽这个关键点位上。比如说，一个原车两分频喇叭，中低音频响范围在50HZ～1500HZ，高音在4500～20000HZ。问题出来了：那1500～4500HZ这一段频响怎么来填补？不换喇叭，你换啥也解决不了频响不够宽的关键问题所在。举个实例：宝马车的原车低音喇叭在座椅下面，其实这个低音喇叭是属于音，它的频响范围在45HZ～200HZ，而门板上的中音喇叭的中音频响范围（频谱仪测试结果）是650～4000HZ，根本下潜不到200HZ与其衔接。那么200～650HZ就出现了一个空缺，而这个空缺正是中低频响段，也就是人们说的“饱满”。这正是那些说宝马原车汽车音响喇叭很差的原因。专业人士提示：话要说回来，汽车音响是系统化工程，而不是单方面的去更换某一部件。宝马汽车音响改装方案

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