后腔大小会导致中音和谐振频上升，频款呢收窄。另外，中音也用铝圈固定以获得比较好的效果。五、中低音改装中低音的改装重点在车门的处理，以及安装处的刚性。车门的处理包括车门钣金的加强，车门内饰的减震与吸音。重要的是喇叭的安装要坚实稳固，奔驰改装用铝合金加工处理，并用内八字形开孔，使喇叭背面辐射不会影响音盆的工作，从而使声音干净自然，非常有弹性。六、低音安装汽车的低音改装采用后排座位中间扶手放下来，让低音直接向前辐射到车厢李的布局。音用密闭箱。内部吸音棉处理，全部用螺栓链接方式，低音箱体用螺钉锁紧，非常结实。音响改装是很费时费事的功课3分喇叭7分调试，功放的调试也是关键，尤其是分频点的调试，真是费劲哦。如果有朋友感兴趣我再补个后续吧，就说到这里了。汽车音响效果差,一招解决!马自达汽车音响改装知识
汽车音响改装，就是个个性化的东西。要根据个人的需求。要不然这个问题和“买什么车好”一样难回答。我们看到很多车原厂的喇叭，感觉很劣质，振膜纸糊的似的，磁铁那么小一块。认为换了质量好的喇叭一定音质就上去了，其实这里有个误区：，原厂喇叭一般是靠原厂机头来推动的，意思就是机头里面带一个功放，或者只能说是功放模块，这个功放往往功率小，渲染能力差，但是他就是为了和原车喇叭匹配的，因为原车喇叭质量轻，灵敏度高。如果换成了一些高功率的喇叭，看起来质量不错，在手里沉淀淀的，配上了原车机头的功放模块，就是一种蚂蚁拉大象的感觉，效果自然出不来。第二个问题，是更致命的，喇叭不是单纯的放在那里，是需要箱体的。高音和一部分中音可以说箱体的影响很小，但是中低音就需要箱体了。别说什么在不在乎低音，我们往往认为低音就是那种土了吧唧的迪曲，鄙视那些车开过来就轰隆隆的土豪。那些说不在乎低音，其实是不喜欢听这种类型的歌曲而已。其实任何一首乐曲，都是离不开低频的表现。好的低频表现会让音乐更有层次和丰富感，哪怕古典音乐也是一样的道理。低频的表现是和喇叭尺寸大小以及箱体设计有很大关系，（中低频指向性弱。佛山标致汽车音响推荐汽车音响改装一般加装哪些东西？
不花钱怎么提升音质音响，江湖人谈之色变，这两个简单的字眼，似乎总和“倾家荡产”划起等号，与摄影一起，已然掏空无数人的钱包。但，它又散发着独特的魅力，让人不惜重金，只为听清高山流水中的一丝蝉鸣。原厂汽车音响受限于量产成本，声音素质大多不尽如人意，比较糟糕的也有，不少车主都有改造自己汽车音响的诉求。然而这个领域水实在太深，往往是花了钱，车拆得乱七八糟，但终效果却不好。那么这篇文章，我们将从零成本到上万价位，谈谈如何科学选择自己升级汽车音响的方案，并且讲明白其中的道理，不聊玄学，只聊科学！感兴趣的朋友不妨看下去。首先，无论多复杂的音响系统，大体都包括这几个部分：音源、播放主机、功放和扬声器。个我们要知道的是：按照这个顺序，通常来说你花的钱和实际感知的转化率也会越来越低。如何零成本升级？很简单，升级你的音源，音源文件就像食材，它决定了你的音响系统终能做出什么样的菜，如果文件本身是一坨屎，再好的厨子也烹饪不出一道好菜。所以高效、性价比高的升级音质方法，就是找好的音源。在行业里，很多“试音”CD其实都算不上音源，而是经过特殊处理的，把“爱好者”喜欢听的“细节”凸显出来。
2怎么侧重和分配你的预算DSP到底是什么？说完播放器，在播放器和功放之间，经常会插入一个叫做DSP的产品。这些年尤其热门，有很多方案是在原车基础上单独加装一个DSP，据称就能提升几个档次的音质。如果主机输出的信号本身就不行，DSP是没有“提升”功效的，确切的说，整个音响系统里，谁也没有把已经劣化的信号“还原”的能力。不过DSP不一定要作为一个的设备出现，实际上也没有太大的技术含量，不少主机、功放设备都带有DSP的功能，其实大可以选择集成产品，避免多一台设备占用额外的空间（通常DSP和功放主机会被安置在主副驾驶下面或者后备厢）。市面大部分在售的DSP/集成DSP产品主要是以下两种工作原理，这里简单叙述一下。1、高电平输入；高电平转换成低电平信号；低电平再转换成数字信号；数字信号处理后后转换成模拟信号RCA输出。2、光纤同轴输入；数字信号直接处理；转换成RCA模拟信号或光纤输出。说到这儿估计都看晕了，但很明显，还是第二种模式更好，过程简单，损耗小。而前者，特别是DSP作为一个单独设备出现的时候，你就得考虑考虑了，在反复地信号转换过程中，是音质损失更多还是音效提升更多。当然了。汽车音响破音修复方法是什么？
带光纤输入的DSP或集成DSP设备往往比同级别不带光纤的产品贵出一倍以上，还是那句话，量力而行。功放每10W价格上涨1/4到了不少人听之色变的功放环节，从字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模拟信号功率放大，并输出给扬声器（也可以叫驱动扬声器），通俗来说，叫“扩音器”也可以。上面咱们也提到了，如今的汽车音响功放往往是DSP功放一体机，自带DSP功能。如果你还需要一个的低音炮，那就需要五输出通道功放或是在四通道功放的基础上单独加装一个单通道功放，以此类推。大部分需要改装音响的车型原厂自带4、6或者8个扬声器居多，后期改装音响扬声器数量也很少超过11个，这里还有一个分频的概念，我们放到扬声器的板块再说，所以其实大部分就需要四通道或五通道。其它的参数不是不重要，信噪比这类参数也都是经常被拿来衡量和讨论的，只不过相对没那么直观，不像功率这么“一分钱一分货”。理想情况下，功放每通道的额定功率大于等于扬声器的额定功率肯定是好的，但现实往往比较骨感，大功率的扬声器常有，大功率的功放不常有，且贵。发烧友们总结了一个简单的公式，功放的单通道额定功率每增加10W，价格约上涨四分之一。升级汽车音响需要进行哪些操作，会对车辆造成怎样的影响？佛山标致汽车音响推荐
汽车音响无损改装，原车定制更靠谱！马自达汽车音响改装知识
早在2011年的时候，我刚从汽车学院毕业不久就加入了汽车音响改装升级这个行业。亲历了汽车音响改装升级从初的小众轻奢逐步在全国成为普遍需求。在2013年的时候我开始玩知乎，发现知乎这么一个专业性极强的平台上并没有汽车音响相关的讨论。于是在闲暇之余，写一些普及知识，分享一些个人的经验和见解，期望能帮助一些车友打造出的音响系统。因为汽车音响系统的特殊性，想要玩好汽车音响，购买一些硬件装在车上是远远不够的，调音才是汽车音响系统的灵魂。这点我多次在我的文章及回答中提及，并且在专栏里发布了多个案例来让大家体验调音的重要性。当然，调音技术的发挥肯定是要建立在可以调音的设备有足够高的品质才有意义。所以汽车音响想要出好效果的关键是的硬件加上的调音技术。而调音技术这个重要因素往往是不可控的。所以我也一直在思考如何简单有效的提升音响效果。经过多年的改装经验，可以非常负责任的讲：汽车音响入门级升级，加装一台DSP功放+的调音技术所带来音响效果的提升，远高于换一套喇叭的效果。因为绝大多数车机没有能力把喇叭的潜力发挥出来，而DSP功放加上的调音技术完全可以把原车喇叭的潜力全部挖掘出来。马自达汽车音响改装知识
佛山市欧龙仕汽车音响有限公司致力于汽摩及配件，是一家服务型公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下汽车音响，汽车隔音，汽车膜，建筑玻璃膜深受客户的喜爱。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。欧龙仕汽车音响立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
