须有后缀。对于图像的大小，基本保持在100DPI上下即可达到输出精度，如果所要输出的图像的图面很大，点数不适当降低，保证图像的大小在40M以上。这个过程有几点需注意的问题：首先喷绘不同于印刷，喷绘的色彩要比印刷艳丽、好看得多。喷绘图像的图面往往很大，一些在印刷品上不易察觉的瑕庇大放大输出后会变得很明显夸张，而这点又无法通过小样去发现，因此喷绘图像在制作完毕一定要放大到仔细检查一遍。对于文字很多的画面，更要仔细校对。因为喷绘输出中没有现成的色标，因此在色偏的把握上要凭经验，这才是打小样的目的所在。剪裁：画面输出完毕，机器将自动裁纸。对于画面大小与纸张相差较大需剪裁的，要量剪整齐。在我们裁膜时，也应用剪刀沿着标线走齐，因为会方便在覆膜中的上膜工作，且更能保证质量与成功率。覆膜：“覆膜”工作是个“三人行”的项目，它对人员的合作性要求很高，一个成功的覆膜工作是“进纸”“拉膜”和“摇滚”三者高度协调的产物。具体操作如下：在保证画图宽度合适的情况下，膜的长度要适当加长一点（一般为20cm）。首先是调节滚子的旋扭。到手感到完全没有阻力为止、微紧。将膜平展送入，保证在膜走动的过程中不产生侧偏，膜没有受挤压状。是广告输出用语，指用写真机（户内写真机）在PP/背胶材料的输出广告画面。温州定制广告车身贴
广告单板2水平方向远离铰接件3一侧拐角开设有与顶安装孔42相配合的顶固定孔22，广告单板2一侧滑动连接有支撑杆5，支撑杆5位于顶固定孔22的正下方，由于目前广告单板2与中轴杆1的只要连接方式为铰接件3，此时广告单板2与中轴杆1的固定方式并不稳定，因此当广告单板2的长边位于水平时，使用螺钉将底固定孔21与底安装孔11固定连接，而由于广告单板2横向较长，此时通过支撑杆5进行二次支撑，从而提高了广告单板2的稳定性，当广告单板2向上转动时，此时由于中轴杆1的长度有限，此时将指示块4通过延伸杆41向上延伸，通过顶固定孔22与顶安装孔42使用螺钉固定连接，由于延伸杆41与广告单板2之间具有间隙，因此该螺钉长度较长，此时虽然延伸杆41与主滑槽12没有限位，但是由于铰接件3固定连接在中轴杆1外壁，此时广告单板2的底部无法向下滑动，而广告单板2上端与延伸杆41固定连接，此时延伸杆41无法向下滑动，如果广告单板2设计的尺寸较大，此时可以在主滑槽12与延伸杆41之间设置限位机构起到进一步支撑的作用。请参阅图6，具体的，广告单板2底面开设有副滑槽24，副滑槽24内滑动连接有支撑杆5，副滑槽24底部具有收缩部241，支撑杆5顶端固定连接有与收缩部241配合的限位板52。文成生日横幅广告厂家易拉宝或称海报架、展示架，广告行业内也叫易拉架、易拉得、易拉卷等。
每天运行次数达7次，运营时间长可达20小时，能使受众者反复多次地接触到广告。另外以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为，日均接触人次高达。4）公交车身广告地域针对性强公交车身广告的可移动性可以有针对性地靠近特定场所传播广告信息，达成广告目地，同时公交媒体线状交叉成为网络，覆盖城市各个区域，带来广阔的广告覆盖范围，完整有效地接触目标人群。5）公交车身广告视觉冲击力强公交车身广告堪称移动的巨型广告牌，庞大的广告画面可以带来强大的视觉冲击效果。据检测，车身广告大有效可视距离达到70-75米，巨大的广告画面在30米外恶劣气候下小角度观看，广告画面依然清晰可见。6）公交车身广告阅读强制性车身广告画面近距离接触消费者有效可视范围距离大于270度，从根本上消除了视觉盲区。车身广告画面的高度无论是对于路上的行人还是驾车者，正好与视线是平行的，这就使得广告信息以大的可视机会传达给受众者。对于车内广告来说，乘客每次乘坐公交车的时间一般都会在半个小时以上，在这半个多小时里，车内画面精美的广告内容往往成为可供乘客阅读的主要信息。7）公交车身广告阅读主动性北京公交车身广告覆盖了京城及各区县的大街小巷。
使周围的行人更加能注意到广告。本实用新型的工作原理及使用流程：横版状态下，同一侧的广告单板2顶端的拐角处通过铰接件3铰接，此时广告单板2的长边位于水平，此时安装横版广告时，可以同时安装两个横版广告或者一个长横版广告，转动时，广告单板2以上拐角为中心向上转动，此时两个连接套环32以连接轴31为中心向上转动，此时两个广告单板2竖直分布，此时可以安装两个竖版广告，由于目前广告单板2与中轴杆1的只要连接方式为铰接件3，此时广告单板2与中轴杆1的固定方式并不稳定，因此当广告单板2的长边位于水平时，使用螺钉将底固定孔21与底安装孔11固定连接，而由于广告单板2横向较长，此时通过支撑杆5进行二次支撑，从而提高了广告单板2的稳定性，当广告单板2向上转动时，此时由于中轴杆1的长度有限，此时将指示块4通过延伸杆41向上延伸，通过顶固定孔22与顶安装孔42使用螺钉固定连接，由于延伸杆41与广告单板2之间具有间隙，因此该螺钉长度较长，此时虽然延伸杆41与主滑槽12没有限位，但是由于铰接件3固定连接在中轴杆1外壁，此时广告单板2的底部无法向下滑动，而广告单板2上端与延伸杆41固定连接，此时延伸杆41无法向下滑动，如果广告单板2设计的尺寸较大。本公司主营户内外大型喷绘、写真、雕刻、条幅、设计制作。
近年来随着高新技术、新材料的运用，公交车身广告的种类和规格也得到不断开发和扩展。如目前南京梅迪派勒已拥有全车喷绘（双层巴士和单层巴士）、车身挂牌广告（车身内外侧挂牌、车尾挂牌）、车载等多种形式和规格的发布形式。全车喷绘是所有的公交车身广告中为引人注目的发布形式。特别是高大新颖的全车喷绘双层巴士，广告有效面积可达70平方米。运行中的全车喷涂双层巴士，几乎牵动着沿途所有行人的视线，是形象鲜明的城市人文景观，具有美化城市、营造城市现代化氛围的社会功能，能有效塑造企业形象和产品形象。车身挂牌广告直观、简明，编排规则，广告内容单一（不像报纸、电视，版面和时段直播多则广告），利于吸引，争取受众积极注目。车身挂牌具有广告时效长、费用低廉的特点，用于大众日用品的广告宣传和进行短期的预告性宣传以及资金有限的中、小企业的广告宣传较为经济有效。车载，作为全新媒体形式，避免了公交媒体中画面受车况影响较大的情况，整体画面完整，适合表现广告画面创意，视觉冲击力强，同时费用适中，适合发布一定数量，形式较广的覆盖网络。车身广告发布数量广告发布的次数到底多少次才合理？出现频次如果太少或太多，效果都会大打折扣。主要用于户外广告喷绘制作的一种喷绘材料。瓯海区喷绘布广告字
反光背胶与反光布比较大的区别就是，背面代胶，可以粘贴。其他无区别。多用于路口指引牌，施工服等。温州定制广告车身贴
一般广告级反光材料的并不具备广告所需的抗拉性能，只能借助其他的支撑体如PC版，通过粘贴在支撑体上面使用。反光喷绘布的底层是PVC夹网布，他具有PVC夹网有所具有抗拉强度，他可以像普通夹网布一样使用。一般广告级反光材料的主要产品白色反光膜的逆反射系数典型值是50cd/lx/m2，而反光喷绘布的典型逆反射系数都在200cd/lx/m2以上。该公司推出的T7100系列反光喷绘布的逆反射系数典型值可达到300cd/lx/m2。反光材料的逆反射系数（即平常所说的亮度）的大小决定广告夜间的可见度，反光喷绘膜比较普通广告级反光材料相比在夜间具有更高的可见度。四、所具的独特性给道路添加了安全性能特性使用反光喷绘材料所做的广告，他具有像反光交通标识所具的夜间可见功能。使用反光喷绘材料做为路边的广告的路段，过往车辆就可以清晰看见路的轮廓，如果有过往行人也会因为遮住回射的光线，而显示出人黑影的轮廓，从而让驾车者更容易辨别出行人。所以他可以赋予道路更高的安全性能。广告材料喷绘编辑喷绘一般是指户外广告画面输出，它输出的画面很大。如高速公路旁众多的广告牌画面就是喷绘机输出的结果。输出机型有：NRUSALSA3200、彩神3200等，一般是大幅宽。温州定制广告车身贴
