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轨道交通用电梯企业商机

64、KFT系列自动扶梯用三相异步电动机是根据当前国内外同类先进产品,为提高我国自动扶梯技术水平专门研制的新型电动机,性能达到了国外同类产品的先进水平,该电动机具有较高的堵转转矩和较低的堵转电流,噪声低,运行平稳,适用于交流客、货电梯及其它各类升降机驱动之用。 KFT系列自动扶梯用三相异步电动机,具有较高的堵转转矩和较低的起动电流,噪音低、振动小、运行平稳、使用维护方便等优点。 防护等级分为IP21(室内型)和IP55(室外型)两种。


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安装步骤

(1)当承重梁在机房楼板下面时,一般需要做一个比曳引机底盘大30mm左右、厚度为250~300mm的钢筋混凝土底座,底座上预埋好固定曳引机的螺栓。在混凝土底座下面,承重梁的上面应放臵减振橡胶垫,曳引机应固定在混凝土底座上。

混凝土底座与曳引机由压板和挡板固定在一起。

(2)当承重梁在机房楼板上面时,可将曳引机底盘的钢底座与承重梁螺栓连接为一体,如需减振,则应制作减振装臵。具体方法是制作两块与曳引机底座大小相同、厚20mm左右的钢板,在它们中间放臵减振橡胶垫。上面的钢板与曳引机用螺栓连接,下面的钢板与承重梁焊接在一起。为防止位移,上钢板和曳引机底盘还需设臵压板和挡板,如图1—43所示。 重庆口碑好轨道交通用电梯厂家供应上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯,期待为您服务!

21、用转速表测出电动机转速后,按下列公式计算速度:


式中:

v1—实测速度,m/s

D—曳引轮节径,mm

n—实测电动机转速,r/min

i1—曳引机减速比

i2—曳引悬挂比。

速度差按下列公式计算:


式中:

Δv — 速度

v1 — 实测速度,m/s

v­ — 额定速度,m/s


8空载 噪声

曳引机在检验平台上空载(或在使用现场,轿厢内载有50%的额定载荷)以额定速度运转时,A计权声压级的噪声测量表面平均值LPA 应不超过下列规定,且低速时噪声值应低于高速时噪声值。

对带风机的曳引机,限值为70 dB(A);

对无风机的曳引机,限值为68 dB(A)。

  当所测声源噪声与背景噪声之差不大于10 dB(A) 时,应按GB/T 3768的规定进行修正。

偏差

55、自动扶梯的尺寸是什么?按照扶梯百宽度:1米、、。定义:电动扶梯,亦称自动扶梯,或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯,是带有循环运行阶梯的一类扶梯,是用于向上或向下倾斜运送乘客的固定度电力驱动设备。简介:电动枎梯一般是斜置。知行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级,便会自动被带到扶梯的另一端,途中梯级会一路保持水平。枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手,供使用者扶握。电动扶梯可以是永远向一个道方向行走,但多数都可以根据时间、人流等需要,由管理人员控制行走方向。回另一种和电动扶梯十分类似的行人运\输工具,是自动答人行道(AutomaticSidewalk)。两者的分别主要是自动行人道是没有梯级的;多数只会在平地上行走,或是稍微倾斜。


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曳引绳在曳引轮上的包角

包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧

高了电梯的安全性。增大包角目前主要采用两种方法,一是采用2:1的曳引比,使包角增至180°。另一种是复绕式(为α1+α2)。

电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件,额定载重量和额定速度等因素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式,不同绕法就有不同的传动速比,也叫曳引比,它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕,单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于或等于180°,而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次,其包角大于180°。

度,用。表示包角越大摩擦力越大,即曳引力也随之增大 上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯,欢迎您的来电!天津原装轨道交通用电梯的用途和特点

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用粗糙度仪或样块等检测或比较工作面粗糙度。

各绳槽节径相对允差用比较法测量,用与钢丝绳相同直径,且相对误差不超过5μm 的标准滚拄,放入绳槽,用宽座角尺紧靠曳引轮基准面与滚拄,再用塞尺测量,比较大间隙即为半径相对误差。

在整个圆周上任取均布3处测量,取比较大误差值,基准面应与曳引轮基准内圆中心线垂直度允差不超过0.03。

可采用其它等效方法测定曳引轮绳槽节径相对允差。

曳引轮绳槽工作面的粗糙度,比较大允许值为Ra6.3μm ,槽面法向跳动允差为曳引轮节径的1/2000,各绳槽节径半径方向的相对允差值为0.10 mm。 浙江专业轨道交通用电梯品质售后无忧

盘式或其它类型的制动器,审查其结构和调试指导书。

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