宝安区充电桩电源常见故障

    这几年，电动汽车的发展如火如荼，以前只是听说特斯拉电动车，去年至今，小编发现，在自己家乡十八线小城，小电动汽车也经常见到。看近期的新闻，各地都在建充电桩。随着国家对环保的重视，以后电动车的发展会越来越强劲，相应地，充电桩也会遍地开花，逐渐普及。有的说充电桩是一块电能表，有的说电能表就是一个充电桩，也有人说充电桩就是十几年前的磁卡电话等等，众说纷纭。到底什么是充电桩？看看百度百科怎么说。一、什么是充电桩充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。这个定义是从功能角度介绍了什么是充电桩。说完了定义，再看看充电桩电能计量那些事。严格执行日常维护保养记录表，发现问题及时处理，避免造成更大损失.宝安区充电桩电源常见故障

    有些车载充电器充电效率达不到90%，这就出现了一个问题，如当前功率3kw，而汽车只接收到，充了10度电，却收11度的费用。用户有话说：这是在逗我吗？实话实说，还真没有。交流适配器损耗，交流变直流这个损耗，并没有标出来。这个问题暂时不好解决。直流充电桩则是把AC-DC电源适配器放在了充电桩的内部。在直流充电桩中会遇到两种计量，交流的输入是多少，直流的输出是多少。所以直流桩里一般会有两块表，一块直流表，一块交流表。国网统招的有60kw和120kw两种。四、3项重要的充电桩技术热插拔。所有AC-DC模块可以热插拔，带电插拔。n+1备份。当负荷只有20A时，可以配5个5A的模块来并联。有一个坏了，不影响。自动拘留。一个模块坏掉时，剩下的模块会自动分担当前的负荷。有了这三个技术，开关电源不稳定的问题就没有了。1996年，AC-DC（开关电源）刚起步，20年了，这三项技术依然在应用，没有过期。宝安区充电桩电源常见故障充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据！

    基座面积不应大于500mm×500mm；⑥桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；⑦非绝缘材料外壳应可靠接地；3、电源要求①输入电压：单相220V；②输出功率：单相220V/5KW；③频率：50Hz±2Hz；④允许电压波动范围为：单相220V±15%；4、电气要求①插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；④对IT系统配电线路，当次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；⑤照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。插座回路的电源侧应设置剩余电流动作保护装置，其额定动作电流为30mA；6、安全防护功能①交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；②交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；③交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；④交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；7、IP防护等级交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外）。

    直流充电桩典型电源解决方案为比较典型的直流充电桩的电源解决方案，该方案只是简单地画出了一台充电机的应用。在实际应用中，一台充电机输出的十几千瓦的功率是不够的，往往需要并联3台左右充电机，以满足大电流输出的要求。如下图2所示：供电说明：电源部分中，首先需考虑大电流充电情况下BMS的辅助供电。在新的国标中将此电源统一标定为12V10A的电源，且后续在BMS管理方面，乘用车与大巴车的BMS供电系统将统一标准。因此，此处推荐选择具有主动式PFC功能的LI120-10B12输出12V给BMS系统供电。主控系统的电源部分，推荐LH40-10B24给HMI显示屏以及继电器供电。再通过K7812-500R3和K7805-500R3转换为12V和5V分别给监控安防单元和MCU供电。在通信部分中，本方案应用了三种通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信连接了车载BMS、非车载充电机以及主控系统;485通信连接了刷卡模块、电表等;显示屏的串口通常采用232的通信方式。基于内部的点对点通信，有时也可采用非隔离的通信方式。安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或车库内。

    根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。直流充电桩的电气结构及工作原理直流充电桩的输入电压采用三相四线380VAC(±15%)，频率50Hz,输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够大的功率，输出的电压和电流调整范围大(适用于乘用车和大巴车的电压需求)，可以实现快充。直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似，其电气结构图如下图1所示：直流充电桩工作原理：三相380V交流电经过EMC等防雷滤波模块后进入到三相四线制电表中，三相四线制电表监控整个充电机工作时的实际充电电量。且根据实际充电电流及充电电压的大小，充电机往往需要并联使用，因此就要求充电机拥有能够均流输出的功能，充电机输出经过充电枪直接给动力电池进行充电。在直流充电桩工作时，辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。目前新能源汽车增长迅速，其配套设施充电桩也急剧增加。宝安区充电桩电源常见故障

电源系统监控装置维修。宝安区充电桩电源常见故障

    充电桩（Chargingpile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。[1]其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。中国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳较早电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是中国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性。

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