江苏交流充电桩电源保养

    有些车载充电器充电效率达不到90%，这就出现了一个问题，如当前功率3kw，而汽车只接收到，充了10度电，却收11度的费用。用户有话说：这是在逗我吗？实话实说，还真没有。交流适配器损耗，交流变直流这个损耗，并没有标出来。这个问题暂时不好解决。直流充电桩则是把AC-DC电源适配器放在了充电桩的内部。在直流充电桩中会遇到两种计量，交流的输入是多少，直流的输出是多少。所以直流桩里一般会有两块表，一块直流表，一块交流表。国网统招的有60kw和120kw两种。四、3项重要的充电桩技术热插拔。所有AC-DC模块可以热插拔，带电插拔。n+1备份。当负荷只有20A时，可以配5个5A的模块来并联。有一个坏了，不影响。自动拘留。一个模块坏掉时，剩下的模块会自动分担当前的负荷。有了这三个技术，开关电源不稳定的问题就没有了。1996年，AC-DC（开关电源）刚起步，20年了，这三项技术依然在应用，没有过期。充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据！江苏交流充电桩电源保养

    充电桩电源自动测试系统AX-2960充电桩电源自动测试系统产品类型：开关电源自动测试系统系统概述:AX-2960开关电源自动测试系统适用于汽车充电桩电源之综合性能测试。系统采用硬体模块化内嵌式框架结构，可根据客户产品测试要求提供众多变化的硬体选择，方便客户设备投入成本控制，系统兼容多种不同品牌/型号的可编程交流/直流电源供应器、电子负载、功率分析仪、数字示波器、时序/杂讯分析仪等。系统内建针对电源特性优化标准的测试项目，结合开放式软件架构，使用者可依需求自行编辑测试程序，取代繁杂的手动操作测试流程，该系统功能强大，操作简单，具备自动生成测试报表、编辑统计分析、进行系统管理，满足现代化品质控制与生产测试需求，同时也支持ShopFloor制程管制系统，实现远程网络监控，是开关电源厂家生产线理想的综合性能自动测试系统。本系统可模拟测试不同的充电设备模式的输出，如恒流转恒压、恒流、恒压、快速充电等方式。可以完全仿真充电桩真实的带载情况，除了定电流（CC），定电压（CV），定电阻（CR）及定功率（CP）这几种常见的工作模式以外，还增加了CZ定阻抗模式，可以模拟感性或容性的负载，并且带载的斜率可设置，可调斜率空间为。佛山洲恒充电桩电源故障分析充电桩（Charging pile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。

    可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电。交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；IP防护等级交流充电桩（栓）应遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防晒装置；三防（防潮湿，防霉变，防盐雾）保护充电机内印刷线路板、接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理，其中防盐雾腐蚀能力满足GB/《电工电子产品自然环境条件尘、沙、盐雾》中表9的要求，使充电机能在室外潮湿、含盐雾的环境下正常运行；防锈（防氧化）保护充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理；防风保护安装在平台上的充电机以及暴露在外的部件应能承受GB/《电工电子产品自然环境条件降水和风》中表9规定的不同地区、不同高度处相对风速的侵袭；防盗保护电桩（栓）外壳门应装防盗锁，固定交流充电桩（栓）的螺栓必须在打开外壳门后方能安装或拆卸；温升要求交流充电桩（栓）在额定负载长期连续运行，内部各发热元器件及各部位温升应不超过Q/GDW397\2009中表2规定。

    充电桩（Chargingpile）是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。[1]其主要分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，主要采取计时、计电度、计金额的充电方式。中国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳较早电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是中国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性。

  充电机内印刷线路板、 接插件等电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。

    作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。（2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。（3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。（4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。（5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALLIP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。河南原装充电桩电源检修

主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。江苏交流充电桩电源保养

    主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站（图1-14）等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。另外，根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的比较大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的比较大优点是安全，这是因为充电器与车辆之间并无直接的点接触，即使车辆在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险。8安全要求编辑充电桩（1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

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