郑州整车EOL测试设备

汽车作为重要的交通工具，为人们生活带来便捷和舒适的同时，也带来了环境污染、能源消耗等许多负面影响。因此，大力发展新能源汽车是实现汽车工业节能减排的有效途径。我国作为汽车保有量世界第二的国家，汽车产业也在飞速发展，为了降低室友消耗、保护大气环境，在国家的搭理扶持下新能源汽车得到了大力的发展，由于电动汽车的高压电对人体会造成严重的上海，所以车辆出厂前的安规检测显得尤为关键和重要，以保证整车出厂前的高压设计状态和安全。BartecAutoID TPMS技术—上海领捷信息技术（巴胎科电子技术（上海））—20年专注于TPMS领域—值得信赖；郑州整车EOL测试设备

车辆下线检测技术历史及发展车辆下线检测是指汽车在生产制造过程中，检测零部件功能，控制整车质量的过程，常见的检测流程有尺寸匹配检查，静态功能检查，前束转毂测试，排放检测，雨淋和路试等，其中的整车电子电器质量的检测日趋复杂、重要。随着科技的发展，汽车上集成的ECU（ElectricControlUnit，控制器）越来越多（保时捷卡宴有超过100个ECU），车辆内部的通讯通过各种不同的总线来实现，常用的有CAN，LIN，MOST，Flexray，Ethernet。在这种情况下，如何对下线车辆的电子电器系统全部进行的检测，进而保证车辆的质量？假设一辆车有50个ECU，需要检查100个功能，单个功能手动检查要30秒，检查一辆车需要50分钟，这是难以进行批量生产的。自动化检测系统应运而生，该系统类似于车辆数据的总装车间，将所有车辆需要的数据装入车辆，并对车辆的电器功能做全部的检查。总装厂EOL检测上海领捷信息技术——整车EOL下线诊断系统；

整车厂不同工位设备安规检测项目和检测标准：内饰线：电位均衡检测：高压PTC水暖加热器（标准：小于20mΩ）底盘线：电位均衡检测：前TM电机、后TM电机、空调压缩机、动力电池外壳（标准：小于20mΩ）调整线：电位均衡检测：车载充电机、前TM控制器、后TM控控制器、高压分电盒（标准：小于20mΩ）；直流充电口接地线、交流充电口接地线（标准：小于100mΩ）绝缘与耐压检测：直流充电口正极、直流充电口负极（标准：8.5-9.5Ω/漏电流小于10mA；车载充电机输出线正极、车载充电机输出线负极（标准1.2-1.5MΩ）淋雨线：绝缘与耐压检测：直流充电口正极、直流充电口负极（标准：8.5-9.5MΩ/漏电电流小于10ma）返修区：返修区作为车辆返修工位，应具有车辆所有零部件的检测功能，可根据返修项目在设备内选择不同的检测功能对车辆零部件进行检测。动力电池总成检测：绝缘与耐压检测：MSD保险盒端子、直流充电端子、高压输出端子标准：大于550MΩ）

上海领捷信息技术有限公司——承接汽车整车EOL检测技术（汽车新国标安规检测解决方案；前装ETC整车下线检测；ECU离线刷写系统；汽车VCI检测仪等）数据显示，今年上半年，中国已经超越美国，成为全球比较大的新能源汽车市场。而政策还在延续，今年上半年，财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，称未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车，成为车企“十三五”规划的重头戏。上海领捷信息技术——ADAS汽车自动驾驶辅助系统标定——值得信赖；

动力电池结构看似简单，但要提高性能、安全、寿命，还有很多巧妙设计包含在内。

（1）电池管理系统BMS我们都知道BMS是动力电池的大脑，但它是如何实现对电芯实时监控的呢？通过低压线。低压线将电池管理单元BMU与电芯监控单元CMU相连，从而实现各控制单元间信号指令的双向传输。

（2）阻燃隔热防护层热失控一旦发生，如何降低安全风险？如果热失控已经发生，减缓或阻止热蔓延就尤为重要。阻燃隔热防护层的加入，可以延长电芯失火到Pack起火的时间，进一步降低热失控风险。

（3）热管理系统水管、水冷板可以实现电池水冷和加热。导热垫、隔热垫则像是给电池模组穿上“棉背心”，冬天保暖，夏天隔热。共同组成的热管理系统，确保了电池始终工作在适宜的温度区间。

（4）高压线束高压线束是实现电气化架构的必要组成部分。它可以实现模组串联或并联，使得模组和电池包设计和布置有更高灵活性。与EDM中继电器配合，还可以实现根据需求切换电池包电压平台。

（6）一体化铸造成型与传统焊接成型相比，一体化铸造成型，集成度高，轻量化，在满足强度要求的同时，使电池能量密度进一步提高。 上海领捷信息技术有限公司——EOL测试系统总体方案；长春整车厂EOL测试系统总体方案

上海领捷信息技术—汽车EOL检测技术—20载行业经验—值得信赖；郑州整车EOL测试设备

LeaderTest新能源汽车下线安规测试解决方案，包含新国标《GB18384-2020》安规检测（替代GB/T18384.1-2015,GB/T18384.2-2015,GB/T18384.3-2015）;EV动态检测；电池包充电性能检测；电检数据存储，上传，打印。EV新国标安规检测：LeaderTest软件硬件系统对国标等电位性能、充电口绝缘性能、整车绝缘性能以及车辆绝缘监控能力进行检测。设置淋雨前检测和淋雨后检测，以满足国标队车辆防水性能检测的要求。采用CAN总线通讯，调整车辆检测所需状态，以及捕捉车辆绝缘监控启动时的总线信号，进行数据记录、打印、上传、方便数据追溯。EV动态检测：LeaderTest软件硬件系统对采用在设备上模拟各种道路行驶状态的方法，很大程度地检测电动车电量消耗、能量回收、整车能效、能量回收、整车能效、电池温度变化等，主要测试内容包括：加、减速，空挡滑行，比较高车速，惯量模拟加载，上下坡阻力模拟，电压，电流，消耗电量，回收电量，整车能效测试，实时监控车辆BMS故障信息，电池温度变化，BMS电流限值测试等。充电性能检测，LeaderTest软件硬件系统对主要测试项目：电动车快充、慢充功能完好测试，充电过程中实时检测并记录充电各项数据，快充、慢充充电效率测试。郑州整车EOL测试设备

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